Kirchhoff Polska zainwestuje 24,5 mln zł w SSE Euro-Park Mielec

ISBNews
20-03-2014, 15:27

Kirchhoff Polska otrzymała kolejne zezwolenie na prowadzenie działalności gospodarczej na terenie SSE Euro-Park Mielec.

Spółka zainwestuje ponad 24,5 mln zł w rozbudowę zakładu w Mielcu i zatrudni co najmniej 12 nowych pracowników, podała zarządzająca strefą Agencja Rozwoju Przemysłu.

"Nakładem ponad 24,5 mln zł rozbuduje ona istniejący w Mielcu zakład produkcyjny i uruchomi produkcję nowego asortymentu elementów nadwozi samochodowych. Inwestycja zostanie zakończona w 2016 r., a w nowej części fabryki zatrudnienie znajdzie co najmniej 12 pracowników" - czytamy w komunikacie.

Kirchhoff Polska jest częścią międzynarodowego koncernu Kirchhoff Automotive, który posiada swoje zakłady produkcyjne na całym świecie. Spółka od 15 lat prowadzi działalność gospodarczą na terenie SSE Euro-Park Mielec w Mielcu, gdzie produkuje części strukturalne do nadwozi samochodowych. Nowy projekt inwestycyjny, realizowany w ramach trzeciego udzielonego spółce zezwolenia na prowadzenie działalności w strefie, będzie polegał na rozbudowie istniejącej hali i wyposażeniu jej w maszyny i urządzenia pozwalające na uruchomienie produkcji nowego asortymentu elementów nadwozi samochodów, podano również.

Zezwolenie dla Kirchhoff Polska jest ósmym zezwoleniem na prowadzenie działalności gospodarczej wydanym w 2014 r. na terenie SSE Euro-Park Mielec. W 2014 r. przedsiębiorcy, którzy je otrzymali, zadeklarowali nakłady inwestycyjne w wysokości ponad 134 mln zł oraz utworzenie blisko 120 nowych miejsc pracy. Od początku istnienia strefy przedsiębiorcy ponieśli ponad 6 mld zł nakładów i utworzyli ponad 23 tys. miejsc pracy.

© ℗
Rozpowszechnianie niniejszego artykułu możliwe jest tylko i wyłącznie zgodnie z postanowieniami „Regulaminu korzystania z artykułów prasowych” i po wcześniejszym uiszczeniu należności, zgodnie z cennikiem.

Podpis: ISBNews

Najważniejsze dzisiaj

Władysławowo będzie wywłaszczać

Budowa nowej przystani żeglarskiej z ośrodkiem szkoleniowym musi poczekać – miastu nie udało się odkupić działek pod inwestycję od prywatnych właścicieli. Będą wywłaszczenia.

Kolejka chętnych po JP Morgan

- W najbliższym czasie w sektorze usług dla biznesu może pojawić się ok. 10 tys. nowych miejsc pracy - mówi w rozmowie "Pulsu Dnia" Paweł Panczyj, dyrektor zarządzający ABSL. Jego zdaniem chodzi o firmy z branży finansowej, które bacznie śledzą losy inwestycji amerykańskiego banku w Polsce.

Podatnicy dopłacą do wagonów i lokomotyw

4,5 mld zł — taką dotację miały otrzymać PKP Intercity w latach 2011-21. Dofinansowanie może jednak wzrosnąć, bo trzeba odnowić tabor.

Macron proponuje wspólny budżet strefy euro

Prezydent Francji Emmanuel Macron opowiedział się we wtorek za osobnym budżetem strefy euro, dzięki któremu kraje wspólnej waluty będą mogły finansować wspólne inwestycje i zapewnić strefie stabilność w przypadku kryzysów.

PSA może zabrać Polsce e-auto

Los wartego 700 mln zł projektu produkcji elektrycznych samochodów w zakładzie Opla w Gliwicach jest w rękach Francuzów

Polecane

TOP 20 – czyli prawie sami cudzoziemcy

Powstaje biało-czerwony mięsny gigant

Inspiracje Pulsu Biznesu

Autoportret z Bugiem w tle

Mistrz Wajda kończy plan zdjęciowy, statyści grający Żydów w „Ziemi obiecanej” zdają charakteryzatorce peruki, stroje, przyklejane brody. Władysław Grochowski, wówczas student łódzkiej filmówki, trzyma się z boku, ale podchodzi do niego kobieta, energicznie ciągnie za imponujące wąsy. Raz, drugi, trzeci. Nie puszczają. — Nawet nie pisnąłem, choć nieźle bolało — żartuje Władysław Grochowski, właściciel i prezes Arche. Ot, cały on — skromny, pozytywnie nastawiony obserwator rzeczywistości. Spółki zapewne wielu nie kojarzy, za to wąsy Władysława Grochowskiego zapamiętuje się od razu: to marka sama w sobie. Teraz jednak podlaski przedsiębiorca pracuje nad marką biznesu. Mobilizuje siły, kapitał i wyobraźnię na projekt, którym chce przeorać rynek hotelowy w Polsce i wypromować Arche od Odry po Bug. Z naciskiem na Bug. — Jeśli plan się powiedzie, to za kilka lat staniemy się największą polską siecią hoteli — zapowiada przedsiębiorca i wylicza kilkanaście inwestycji przygotowywanych przez jego firmę. Degenerat międzymiastowy A może — zanim przejdziemy do wyliczanki dewelopersko-hotelowej — pokazać, że to nie...

Blondynka z pianą śni o Warszawie

— O, typowe rzemiosło — żartuje Marcin Małecki, wskazując na maszynę do butelkowania. Kilka butelek mocuje się na dyszach, z których leje się pieniący płyn, po czym pracownik kolejno je wyjmuje i ręcznie kapsluje. Przy każdej butelce musi załadować nowy kapsel i tak do wieczora. Ot, cały urok piwa rzemieślniczego. Także tego z Browaru Maryensztadt. W tym przypadku jednak ambicje są na tyle duże, że już wkrótce bez automatyki w kapslowaniu zapewne się nie obejdzie. Marcin Małecki ze swoim piwnym przedsięwzięciem jest dopiero w połowie drogi. Może się wydawać, że browar z osiedlem Warszawy w nazwie, ale znajdujący się dwie godziny jazdy samochodem od stolicy, to wariactwo, ale wiele wskazuje na to, że może się udać. Browar pochłonął Małeckiego bez reszty. Główny piwowar i szef Maryensztadtu Jakub Piesio żartuje, że to jego pierwszy szef, który podjeżdżając pod firmę, wyciąga z beemki gumiaki i od progu pyta, w czym pomóc. Przez lata Marcin Małecki nie rozstawał się z garniturem i połyskiem skórzanych półbutów. Jego firma MCS do dziś świetnie prosperuje w dziedzinie szkoleń i pozyskiwania dotacji unijnych. Tam...

Jak budować polski pojazd elektryczny?

„Puls Biznesu”: Od kiedy interesuje się pan elektrycznymi samochodami? Piotr Moncarz: Pierwsza konferencja w Stanfordzie, na której poważnie mówiliśmy o samochodzie elektrycznym, odbyła się siedem lat temu. Nisza robiła się coraz bardziej widoczna, więc przyjeżdżając do Polski, mówiłem: wejdźmy w tę próżnię. Poprzedni rząd nie wszedł. Obecny się na to nastawił. Dostałem zaproszenie do zespołu pracującego nad tym projektem i je przyjąłem. Jest szansa spięcia polskiego potencjału z tym, co mogą dać światowi liderzy technologii. Konkretną pracę zaczyna się od czego? Od konkursu na karoserię. Samochód musi mieć kształt, w którym wszystko, nad czym pracujemy, powinno się zmieścić. Kształt jest też potrzebny do komunikacji społecznej i pomaga zbudować emocje wokół projektu. Nie powinno się zacząć od czegoś ważkiego, np. od baterii? O bateriach warto rozmawiać, ale decyzje w tej chwili byłyby chyba przedwczesne. Popatrzmy najpierw, w jakim kierunku pójdzie świat. Co po karoserii? Równolegle z konkursem na karoserię powinny ruszyć programy sektorowe, np. związane z silnikiem. Potem przyjdzie czas na wybór tego, co...

Tematy

Złoty, Działalność gospodarcza, Przedsiębiorca, Zakład, Przedsiębiorcy

Puls Biznesu

Inne / Kirchhoff Polska zainwestuje 24,5 mln zł w SSE Euro-Park Mielec