Rośnie flota współdzielonych aut w Poznaniu

PAP
17-01-2018, 20:56

50 samochodów hybrydowych Easyshare, które można wypożyczać na minuty trafi w przyszłym tygodniu na ulice Poznania. Docelowo flota współdzielonych aut tego operatora w stolicy Wielkopolski liczyć będzie 200 pojazdów.

Na razie poznaniacy będą mieli do dyspozycji w sumie 100 aut Easyshare; docelowa liczba ma być osiągnięta w ciągu najbliższych dwóch miesięcy.

Do skorzystania z auta, które można wypożyczyć na minuty potrzebna jest aplikacja zainstalowana w smartfonie. System działa w oparciu o auta ekologiczne - toyoty elektryczne i hybrydowe o niskiej emisji.

Biuro prasowe poznańskiego magistratu poinformowało w środę, że w tym tygodniu oficjalnie zakończono testy aplikacji, która pozwala na wypożyczenie hybrydowych aut. W testach wzięło udział ponad 800 osób, które przez ponad miesiąc sprawdzały, jak funkcjonuje system.

By wypożyczyć samochód należy pobrać aplikację na smartfona i poprzez nią zarejestrować się w systemie. Po rejestracji aplikacja pozwoli znaleźć najbliższy samochód na mapie Poznania i zarezerwować go. Samochody otwiera się za pomocą aplikacji.

List intencyjny ws. stworzenia dla mieszkańców Poznania możliwości korzystania z usługi współdzielenia aut, czyli car-sharingu firma Easyshare podpisała z miastem w listopadzie ub. roku.

Poznański magistrat podkreślił, że wypożyczonym autem łatwiej jest zaparkować w centrum miasta: Poznań wyznaczył specjalne miejsca parkingowe w Strefie Płatnego Parkowania i poza nią. Użytkownik nie ponosi też kosztu parkowania pojazdów; za parkingi płaci firma carsharingowa.

Usługa spółki Easyshare jest kolejną, dzięki której w stolicy Wielkopolski mieszkańcy mogą na minuty wypożyczyć samochód. Na początku października swoją ofertę dla mieszkańców Poznania zaprezentowała także firma Traficar. Obecnie po ulicach miasta jeździ 150 aut tego operatora. 

 

© ℗
Rozpowszechnianie niniejszego artykułu możliwe jest tylko i wyłącznie zgodnie z postanowieniami „Regulaminu korzystania z artykułów prasowych” i po wcześniejszym uiszczeniu należności, zgodnie z cennikiem.

Podpis: PAP

Być może zainteresuje Cię też:

GPW ustanowiła nowy rekord obrotów

5,4 mld zł wyniosły obroty na sesji giełdowej w piątek 21 września. To nowy rekord.

Jak banki zarobiły na GetBacku

Obligatariusze i zarząd windykatora apelują do banków o zgodę na zdjęcie zabezpieczeń. Niektóre mają powody, by uderzyć się w pierś

Smog stworzył rynek wart 100 mln zł

Rynek maseczek, filtrów i innych urządzeń i akcesoriów służących poprawie powietrza jest już wart ponad 100 mln zł i będzie rósł wraz ze świadomością Polaków

Tauron robi paliwo do samochodów… ze spalin

Tauron uruchomił w elektrowni Łaziska pilotażową instalację do produkcji syntetycznego gazu ziemnego.

Polacy żegnają się z Kofolą

Fundusz Enterprise Investors sprzedaje ostatnie akcje czeskiego producenta napojów.

Polecane

Dowiedz się, ile zarobisz w firmie PR

Ostatni dzwonek na kryształową rewolucję

Inspiracje Pulsu Biznesu

Prezent, który rośnie wraz z obdarowanym

Tradycyjną sprzedażą sadzonek zajmują się od lat. Przemek Żabka i Piotr Buła pochodzą z rodzin, w których szkółkarstwo jest sposobem na życie od trzech pokoleń. Obydwaj pracowali w rodzinnych biznesach, łącząc wielopokoleniowe doświadczenie z aktualną wiedzą i trendami. W 2006 r. połączyli siły i zaczęli działać pod wspólnym szyldem: Fructoplant. Sposób na sezonowość Jako że ich biznes jest sezonowy, zmuszeni byli znaleźć sposób na ciągłość sprzedaży w okresach, gdy popyt na sadzonki maleje. Wymyślili więc, że zapakują drzewka w eleganckie pudełka, dołączą do tego ziemię, łopatkę oraz spersonalizowaną etykietę i będą je sprzedawać przez cały rok jako niebanalne prezenty. Nie wiesz, co dać bliskim jako prezent? Podaruj im drzewko! Z jakiej okazji można sprezentować komuś drzewo? Właściciele firmy na swojej stronie internetowej podpowiadają: ślub, narodziny dziecka, nowy dom, urodziny, imieniny, podziękowanie, gratulacje, rocznica, upamiętnienie... Kolejne okazje podpowiadają sami klienci, którzy kupują drzewka np. na obronę doktoratu. Pomysłodawcy oryginalnych prezentów zachęcają do wychodzenia poza schemat....

Witamy w wodnej utopii

Jej szefowie nie mają za to dość udowadniania, że dobry biznes można robić wbrew korporacyjnym regułom. Stoimy na błotnistym zboczu, skąd jak na dłoni widać scenografię siły i kłopotów jednego z czołowych producentów wody w Polsce. Droga wojewódzka z Muszyny w stronę Piwnicznej-Zdroju malowniczo wije się w dolinie Popradu. Pół kilometra za ostatnimi zabudowaniami Muszyny granica polsko-słowacka biegnie środkiem koryta rzeki. Zza zakrętu, po lewej — słowackiej — stronie wyłania się rozległa pusta łąka u stóp góry. Formalnie to opłotki nieco zapomnianej wsi Legnawa, realnie to nanoszony przez tysiące lat muł rzeczny, w lecie świetna pożywka dla bujnej roślinności. Teraz ten malowniczy obrazek stał się pożywką dla sprawy, w którą zaangażowani są najważniejsi słowaccy politycy i sędziowie, komisarze Unii Europejskiej oraz rzesze prawników. A nie byłoby burzy w szklance wody, gdyby nie biznesowa ambicja niemal 50 spółdzielców z Polski. — My się na polityce nie znamy. My się znamy na wodzie, która tu jest najlepsza — przekonuje Ryszard Mosur, prezes Spółdzielni Pracy „Muszynianka”. Poprawka ku pamięci Konstytucja...

Jak budować polski pojazd elektryczny?

„Puls Biznesu”: Od kiedy interesuje się pan elektrycznymi samochodami? Piotr Moncarz: Pierwsza konferencja w Stanfordzie, na której poważnie mówiliśmy o samochodzie elektrycznym, odbyła się siedem lat temu. Nisza robiła się coraz bardziej widoczna, więc przyjeżdżając do Polski, mówiłem: wejdźmy w tę próżnię. Poprzedni rząd nie wszedł. Obecny się na to nastawił. Dostałem zaproszenie do zespołu pracującego nad tym projektem i je przyjąłem. Jest szansa spięcia polskiego potencjału z tym, co mogą dać światowi liderzy technologii. Konkretną pracę zaczyna się od czego? Od konkursu na karoserię. Samochód musi mieć kształt, w którym wszystko, nad czym pracujemy, powinno się zmieścić. Kształt jest też potrzebny do komunikacji społecznej i pomaga zbudować emocje wokół projektu. Nie powinno się zacząć od czegoś ważkiego, np. od baterii? O bateriach warto rozmawiać, ale decyzje w tej chwili byłyby chyba przedwczesne. Popatrzmy najpierw, w jakim kierunku pójdzie świat. Co po karoserii? Równolegle z konkursem na karoserię powinny ruszyć programy sektorowe, np. związane z silnikiem. Potem przyjdzie czas na wybór tego, co...

Puls Biznesu

Transport i logistyka / Rośnie flota współdzielonych aut w Poznaniu