której w 2024 roku zakończona została budowa hal o powierzchni użytkowej 50 000 m
2
z
przeznaczeniem na wynajem na cele logistyczno-magazynowe.
Głównym obszarem działalności Grupy pozostaje niezmiennie sprzedaż usług budowlano –
montażowych. W przychodach Grupy ogółem udział budownictwa infrastruktury drogowej wynosi
około 55%, natomiast budownictwa kubaturowego 36%. W przypadku pierwszego z nich Grupa
Kapitałowa MIRBUD od lat pozostaje jednym z czołowych generalnych wykonawców w Polsce,
realizujących zlecenia Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oraz jednostek samorządu
terytorialnego. Celem naszej działalności w tym segmencie jest dalsze umacnianie pozycji jednego
z czołowych wykonawców w kraju poprzez skalę i ilość realizowanych kontraktów, ale również
poprzez terminowe ich wykonanie z zachowaniem wysokiej jakości świadczonych usług.
W segmencie budownictwa kubaturowego w 2023 roku obserwowaliśmy niekorzystne zmiany w
podaży nowych kontraktów. Zdecydowanemu schłodzeniu rynku budowy budynków magazynowych
i produkcyjnych towarzyszyło również, choć nie w tak znacznym stopniu, schłodzenie na rynku
budowy budynków użyteczności publicznej. W oczekiwaniu na napływ unijnych środków z Krajowego
Programu Odbudowy wiele z samorządów wstrzymywało plany realizacji inwestycji. Powstałą lukę
w części wypełniały przetargi finansowane z rządowego programu Polski Ład, w których z uwagi na
strukturę finansowania uczestnictwo firm małych i średnich napotykało na znaczące bariery.
Powyższe okoliczności odnajdują odzwierciedlenie w strukturze portfela zamówień Grupy. W
omawianym okresie portfel Grupy zawierał kontrakty zapewniające przychody do 2027 roku i
charakteryzował się, podobnie jak w latach poprzednich, silną ekspozycją na kontrakty infrastruktury
drogowej (75%). Tego rodzaju kontrakty charakteryzują się dłuższym niż w przypadku kontraktów
budownictwa kubaturowego okresem realizacji. Dla tych z nich, które są realizowane w formule
„zaprojektuj i buduj” od dnia podpisania umowy do dnia przekazania inwestycji do użytkowania mija
nierzadko nawet 5 lat. Zapewnia to stabilność przychodów przy jednoczesnym narażeniu wykonawcy
na wahania rynkowe. W 2023 roku Grupa zakończyła realizację 10 tego rodzaju kontraktów, dla
których umowy podpisywano w latach 2019-2020.
Oprócz kontraktów infrastruktury drogowej w części kubaturowej aktualna struktura portfela
zamówień Grupy przedstawia się następująco: budynki użytku publicznego – 17%, budynki
magazynowe i produkcyjne – 7%. W niewielkim stopniu (1%) Grupa realizuje również kontrakty
budownictwa mieszkaniowego, lecz wyłącznie na potrzeby spółki zależnej – JHM DEVELOPMENT
S.A.
Pomimo spadku podaży nowych zleceń na rynku budowlanym w 2023 roku GK MIRBUD udało
się utrzymać portfel zamówień na poziomie 4,62 mld złotych netto. W tym czasie złożyliśmy oferty w
postępowaniach przetargowych na łączną kwotę 37 mld złotych. Włożone wysiłki w ofertowanie
nowych kontraktów w ostatnim kwartale ubiegłego roku z pewnością zaowocują wzrostem portfela
zamówień w 2024. Na dzień 31 marca br. wartość portfela wyniosła 4,85 mld złotych netto. Grupa
oczekuje na zawarcie umów lub na wybór jej najkorzystniejszej oferty w przetargach o łącznej
wartości niemal 5 mld złotych netto. Tak wypełniony portfel pozwoli na utrzymanie poziomu
przychodów w latach 2024-2028, a spodziewane schłodzenie rynku daje nadzieję na utrzymanie
rentowności kontraktów na dotychczasowym poziomie.
W perspektywie średnioterminowej na rynek budowlany w Polsce z całą pewnością wpływ będzie
miała dostępność i kierunki wydatkowania środków finansowych w ramach Krajowego Planu
Odbudowy. Na chwilę obecną jednak nie wiemy w jakim zakresie środki te zostaną wydatkowane na
tak ważne dla Polski projekty jak budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego czy konieczną
transformację energetyczną i elektromobilność. Nie wiemy również w jakim zakresie dotychczasowe
rządowe programy budowy dróg, autostrad i obwodnic miast będą kontynuowane. W 2024 roku
spodziewamy się schłodzenia rynku budowlanego, które może wpłynąć pozytywnie na koszty
realizacji robót budowlanych i dostępność firm podwykonawczych.