Wszystko wskazuje na to, że będzie to jednostka zakontraktowana w ramach usługi przeładunkowej, na potrzeby jednego z niemieckich operatorów. Statek dostarczy ładunek 1,6 do 2 tys. ton gazu płynnego.

"Otwartość terminalu dla innych podmiotów ma być jego wyróżnikiem. Pozwoli kształtować nie tylko kierunki dostaw, ale także wpływać na notowania cen. Dowodem na to jest spore zainteresowanie obiektem wśród przedstawicieli branży z całej Europy" - podkreśliła Woźniak.

Także w sierpniu Orlen Gaz planuje zakontraktować morską dostawę gazu płynnego na własne potrzeby. Dalszy harmonogram pracy terminalu - jak przyznała Woźniak - podyktują notowania cen LPG, potrzeby spółki i operatorów zainteresowanych usługą przeładunkową.

Wybudowany przez Orlen Gaz kosztem ponad 50 mln zł terminal morski LPG w Szczecinie to trzeci tego typu obiekt w Polsce, drugi pod względem wielkości magazynowych i najnowocześniejszy pod względem możliwości przeładunkowych. Rocznie ma być tam przeładowywane około 300 tys. ton gazu płynnego.

Terminal jest przystosowany do rozładunku jednostek o wyporności około 6 tys. DWT. Zajmuje 5 ha, ma nabrzeże o długości 274 metrów, posiada trzy zbiorniki o łącznej pojemności 4,5 tys. metrów sześciennych oraz trzy w pełni zautomatyzowane stanowiska do przeładunku autocystern i dwa dla cystern kolejowych. Posiada także 10 miejsc postojowych dla autocystern oraz tory odstawcze dla 30 cystern kolejowych.

Budowę terminalu morskiego Orlen Gaz zakończył w styczniu 2009 r. Później trwał odbiór obiektu oraz rozruch technologiczny. Pod koniec lipca terminal przyjął pierwszą dostawę gazu. Z pływającego pod singapurską banderą zbiornikowca "Lady Martine" rozładowano wtedy 1,6 tys. ton propanu, dostarczonego z angielskiego portu Stanlow.