W Sejmie odbyło się w środę pierwsze czytanie rządowego projektu ustawy o podatku tonażowym, którego celem jest dostosowanie prawa krajowego w dziedzinie transportu morskiego do prawa europejskiego. Projekt trafi do dalszych prac w komisjach finansów publicznych oraz infrastruktury.
Ustawa reguluje opodatkowanie zryczałtowanym podatkiem dochodowym (zwanym podatkiem tonażowym) niektórych przychodów osiąganych przez przedsiębiorców (armatorów) eksploatujących morskie statki handlowe w żegludze międzynarodowej.
Jak wyjaśnił podsekretarz stanu w Ministerstwie Budownictwa i Transportu ds. gospodarki morskiej, Zbigniew Wysocki, celem projektu ustawy o podatku tonażowym jest stworzenie armatorom warunków umożliwiających odzyskanie zdolności konkurencyjnej na międzynarodowym rynku żeglugowym oraz powrót statków pod polską banderę.
Podatek tonażowy jest najważniejszym instrumentem polityki transportowej UE wobec żeglugi morskiej; obecnie jest stosowany w większości państw członkowskich.
Podatek tonażowy ma być alternatywą do opodatkowania podatkiem dochodowym od osób prawnych. Ma m.in. przeciwdziałać spadkowi zatrudnienia w żegludze i umożliwić kontrolę pracy.
Projekt ustawy proponuje podobne zasady stosowania podatku tonażowego, jak w UE. Armatorzy krajowi - zgodnie z projektem - byliby zobowiązani do zapłacenia podatku tonażowego bez względu na to czy eksploatacja statku przynosi zyski czy straty; podatek ten miałby być liczony od pojemności netto statku. Podatkiem tonażowym objęte mają być wyłącznie morskie statki handlowe eksploatowane w żegludze międzynarodowej. Podatek tonażowy będzie stałym dochodem budżetu państwa.
Ministerstwo Budownictwa i Transportu zakłada, że ustawa o podatku tonażowym wejdzie w życie 1 stycznia 2007 r., pod warunkiem, że Komisja Europejska wyda odpowiednio wcześnie decyzje na wprowadzenie programu pomocowego dla realizacji tego projektu.