Restrukturyzacja związana jest z likwidacją trzeciej zmiany produkcyjnej, zapowiedzianą 12 stycznia. Według związków może ona objąć ok. 740 osób, w tym pracowników etatowych, zatrudnionych na czas określony oraz pracowników agencyjnych.
Negocjacje ze związkami rozpoczęły się 14 stycznia, jednak – jak wskazuje Solidarność – przedstawiony projekt porozumienia nie zawiera zapisów o PDO. Związkowcy domagają się objęcia nim części pracowników oraz ochrony wybranych grup przed zwolnieniami.
Solidarność zapowiedziała dalsze rozmowy do końca ustawowego terminu negocjacji, który upływa 2 lutego, oraz wystąpiła o wsparcie do Europejskiej Rady Zakładowej i akcjonariuszy koncernu. Stellantis dotąd nie odniósł się publicznie do przebiegu negocjacji, podtrzymując, że warunki restrukturyzacji są przedmiotem rozmów ze stroną społeczną.
Solidarność ocenia, że rzeczywista skala zwolnień związana z likwidacją trzeciej zmiany w tyskiej fabryce może być znacznie większa i sięgać 3-4 tys. osób, bo zakład ten współpracuje z 58 firmami kooperującymi, które są bezpośrednio uzależnione od skali produkcji w Tychach.
W fabryce Stellantis w Tychach obecnie wytwarzane są auta Alfa Romeo Junior, Fiat 600 oraz Jeep Avenger. Oprócz zakładu w Tychach, do Stellantis należy także fabryka pojazdów dostawczych Stellantis Gliwice, która rozpoczęła seryjną produkcję wiosną 2022 r. i obecnie pracuje na dwie zmiany. Do koncernu należy też zakład silników w Tychach, dawniej należący do Isuzu i General Motors.
Grupa Stellantis to jeden z największych producentów samochodów na świecie. Koncern powstał formalnie na początku 2021 r., choć fuzję firm PSA (m.in. Citroen, Peugeot, także Opel) oraz FCA (Fiat, Chrysler, Jeep) ogłoszono już w 2019 r.