Przewoźnik czuje się w Polsce coraz pewniej. Uruchomił kolejną bazę i chce bronić pierwszego miejsca na rynku tanich linii.
Wizz Air, węgierska tania linia lotnicza, otwiera w Warszawie nową bazę dla załóg. Będzie to trzecia baza linii, a druga w Polsce.
— W nowym biurze zatrudnimy 70 osób. Rocznie będzie nas to kosztowało 5-6 mln EUR (19,5-23,4 mln zł) — zapowiada Jozsef Varadi, prezes Wizz Air.
Dodatkowo linia planuje nocować na Okęciu drugi samolot. Nowa maszyna rozpocznie rejsy w grudniu. Walka o rynek pociągnie za sobą dodatkowe koszty.
— Na zwiększoną obecność w Polsce wydamy w sumie 12-13 mln EUR (46,8-50,7 mln zł) — mówi prezes przewoźnika.
W ciągu 17 miesięcy od rozpoczęcia działalności Wizz Air przewiózł 1,3 mln osób. Sprzedaje 39 proc. wszystkich miejsc oferowanych przez tanie linii operujące w Polsce.
— W Polsce mamy 12-proc. udział w rynku wszystkich przewoźników — podkreśla Jozsef Varadi.
Według danych Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wizz Air jest drugą po LOT linią lotniczą w Polsce (przed niemieckim przewoźnikiem narodowym). I chce utrzymać tę pozycję.
— Niedawno dodaliśmy do naszej siatki połączeń Poznań —czwarty port lotniczy w Polsce. Dzięki nowej bazie chcemy w przyszłym roku przewieźć z i do Polski 2 mln pasażerów — zapowiada Jozsef Varadi.
Podstawą planów Wizz Air są prognozy wzrostu rynku.
— Myślę, że do końca bieżącego roku z usług tanich linii skorzysta w Polsce 4 mln osób — mówi prezes Wizz Air.
Centralwings, rodzimy tani przewoźnik, jest ostrożniejszy w ocenie.
— Prognozowana przez nas wielkość polskiego rynku tanich linii lotniczych w 2005 r. to około 2,65 mln pasażerów — mówi Piotr Kociołek, prezes Centralwings.
Trafność szacunków pokażą rzeczywiste dane na koniec roku.
— Wierzę w potencjał Polski. W 2010 r. z tanich linii będzie tu korzystało 10 mln pasażerów rocznie. Będzie to połowa wszystkich latających podróżnych — prognozuje Jozsef Varadi.