Pomorska grupa kupiła 39 stacji i 14 działek za 280 mln zł. Nie było to tanie przejęcie, ale Lotos twierdzi, że opłacalne.
Polska sieć 39 stacji paliw Esso należąca do amerykańskiego koncernu Exxon Mobil, znalazła nabywcę. Jest nim grupa Lotos, druga co do wielkości polska spółka paliwowa.
— Dzięki tej transakcji sieć naszych stacji firmowych wzrośnie z 74 do 113, a udział w rynku skoczy z 6, do 7,5 proc. Do końca 2006 r. chcemy mieć 150 własnych stacji — mówi Paweł Olechnowicz, prezes Grupy Lotos.
Liczba stacji Lotosu (łącznie z patronackimi) wzrośnie z 346 do 385.
Warto było?
Koszt transakcji, sfinansowanej z kredytów Pekao i PKO BP oraz środków własnych, wyniósł 278,5 mln zł. To dużo, nawet bardzo dużo. Lotos twierdzi jednak, że było warto.
— Cena nie jest wygórowana. Zapłaciliśmy za wyjątkowo dobre lokalizacje w strategicznych miejscach na Mazowszu, Śląsku i w Wielkopolsce. Wraz ze stacjami kupiliśmy także 14 działek z pozwoleniami na budowę — tłumaczy Marcin Herra, prezes spółki Lotos Paliwa.
Podkreśla, że wraz ze stacjami i gruntami Lotos przejął sprawnie działający system kart flotowych.
— Dodatkowym atutem nowo zakupionych stacji jest ich dobra sprzedaż, wynosząca około 5,2 mln litrów paliw na każdą z nich rocznie — dodaje Marcin Herra.
Dla porównania — sprzedaż Lotosu na jego własnych stacjach jest o blisko 60 proc. mniejsza.
Dobre i złe wieści
Zdaniem analityków, transakcja ma dwa oblicza.
— Exxon musiał mieć zbyt mały zwrot na kapitale. Stąd decyzja o sprzedaży sieci. Wycofanie się koncernu ze sprzedaży detalicznej paliw to zły sygnał dla przyszłych inwestorów — mówi Andrzej Szcześniak, ekspert paliwowy z centrum im. Adama Smitha.
Są jednak i plusy.
— Transakcja wzmacnia pozycję Lotosu wobec Orlenu. Tym samym wzrasta konkurencyjność polskiego rynku — dodaje Andrzej Szcześniak.