Stawki z elektronicznego systemu poboru opłat pokrywają około 38 proc. kosztów utrzymania sieci drogowej w Polsce. Oznacza to, że ponad 60 proc. dokładają podatnicy. Taki parytet jest nie w smak Brukseli.
— Komisja Europejska (KE) zwróciła nam uwagę na tę nierównowagę — przyznaje Radosław Stępień, wiceminister infrastruktury.
Czy w tej sytuacji resort podniesie stawki opłat od kierowców tirów?
— Nie. Wyjaśniliśmy przedstawicielom KE nasze stanowisko. Napisaliśmy, że transport jest strategiczną, narodową gałęzią gospodarki. Firmy na tym rynku są mocno rozdrobnione, a podniesienie opłat wiązałoby się z utrudnieniem rozwoju tego sektora — dodaje Radosław Stępień.
Resort zwraca też uwagę, że stawki w Polsce są proekologiczne, ustalone w zależności od norm spalania auta. Przewoźnicy mający samochody z normą spalania na poziomie EURO 5 płacą zaledwie 27 gr/km, co — zdaniem ministerstwa — przyczynia się do znacznego zwiększenia ich liczby.