Drogowa dyrekcja rozpisała kolejny przetarg na przebudowę trasy Grójec — Białobrzegi. Tym razem jednak podwyższy jej kosztorys.
Firmy budowlane proponują w ofertach ceny znacznie przewyższające kosztorysy Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), która bardzo krytykowała dotychczas te działania, unieważniając przetargi. Wydaje się jednak, że powoli przestaje walczyć z firmami i zaczyna akceptować wzrost cen.
Ratunkiem korekta
Jednym z przykładów jest planowana przebudowa trasy Grójec — Białobrzegi. Dyrekcja po raz trzeci rozpisała przetarg na realizację tej inwestycji. Poprzednio dwukrotnie go unieważniała. Pierwszy przetarg trafił do kosza w lipcu, bo najniższa oferta była o 50 mln zł wyższa od ocenionego na 450 mln zł kosztorysu. Drugi został unieważniony kilka tygodni temu, ale najniższa oferta była tym razem już o 70 mln zł wyższa od kosztorysu. Czy tym razem będzie podobnie?
— Dyrekcja planuje korektę kosztorysu — informuje Andrzej Maciejewski, rzecznik GDDKiA.
Jeśli dyrekcja skoryguje kosztorys, nie powinno już dojść do kolejnego unieważnienia przetargu.
Roboty i ryzyko
Andrzej Maciejewski podkreśla, że korekta kosztorysu dotyczy nie tylko robót budowlanych, ale także kosztów nadzoru czy zaplecza robót.
— Bywa bowiem tak, że szacowane przez generalną dyrekcję koszty samych robót budowlanych nie różnią się znacząco od wyceny wykonawców. Różnice występują natomiast w innych elementach oferty i kosztorysu — dodaje Andrzej Maciejewski.
Wskazuje na przykład na ofertę Strabaga, który w poprzednim przetargu na trasę Grójec — Białobrzegi złożył najniższą ofertę —512,5 mln zł. Tu podobno sama wycena robót nie różniła się znacząco.
— Ceny wykonawców rosną, bo wzrosły ceny materiałów i robocizny. Ale to nie jedyny powód. Dyrekcja wykreśla z kontraktów niektóre klauzule, na przykład związane z płatnościami za ewentualne wydłużenie prac budowlanych, które należy brać pod uwagę przy kontrakcie na Grójec — Białobrzegi. To z kolei zwiększa ryzyko wykonawcy i wpływa na cenę. Od polityki firmy zależy już to, na ile ryzyko zostanie wycenione i w jakiej części kontraktu zapisane — twierdzi Dariusz Słotwiński, prezes Strabag Polska.
17-kilometrowy odcinek Grójec — Białobrzegi ma zostać przebudowany w 19 miesięcy od rozstrzygnięcia przetargu. Oferty wykonawcy mają przedstawić w lutym.