Liczba dostępnych na rynku programów umożliwiających zarządzanie flotą nie jest duża, zwłaszcza jeżeli chodzi o systemy dostarczające kompleksowych danych o stanie technicznym i sposobie eksploatacji pojazdu. Nieco więcej jest programów, które oferują klientowi kompleksową analizę ekonomiczną funkcjonowania floty. Przykładem takiego systemu może być Carmen, obsługujący floty powyżej 50 aut. Można go nabyć już za 6 tys. zł (cena za jedno stanowisko). Rozwiązanie sieciowe dla flot powyżej 100 samochodów kosztuje 12 tys. zł.
Z kolei FM 100 przeznaczony do obsługi małych flot (10-15 pojazdów) jest stosunkowo niedrogim programem. Kosztuje 1800 zł na jedno auto, ale i jego możliwości są ograniczone. Bardziej rozbudowana jest wersja FM 200. Do modułu tego systemu, oprócz rejestrującego zużycie paliwa przepływomierza, można podłączyć pięć wybranych czujników kontrolujących niektóre parametry pracy pojazdu i kierowcy. Całkowity koszt oprogramowania, modułu, 5 końcówek, przepływomierza i montażu zamyka się w granicach 5,5 tys. zł + VAT na jeden pojazd.
Nieco droższym, ale zapewniającym dyspozytorowi taboru stały, bezpośredni dostęp (za pośrednictwem serwera internetowego APN) do wszystkich danych, jakie może rejestrować system, jest program Motograf. Oprogramowanie instalowane w komputerze stacjonarnym, w biurze firmy to wydatek rzędu 2 tys. zł. Do tego dochodzi zakup systemu transmisji danych z wbudowanym telefonem komórkowym GPRS, zestawu lokalizacji satelitarnej GPS, komputera pokładowego i przepływomierza za około 5,5 tys. zł na pojazd.
Te koszty mogą się wydawać wysokie, jednak producent zapewnia, że przy normie zużycia paliwa 22 l/godz. i 7 godzinach pracy dziennie, zastosowanie systemu pozwala zaoszczędzić 5 proc. paliwa i 30 minut pracy. W takim przypadku zestaw zwraca się po niespełna czterech miesiącach.