Amerykański start-up Faraday Future pokazał swoje pierwsze auto. Elon Musk, miliarder i założyciel koncernu Tesla Motors, który oferuje luksusowe elektryczne auta, ma się czego obawiać. Faraday jest nowoczesnym, szalonym, trochę tajemniczym, ale jednocześnie prawdziwym projektem. Pojazd nie trafi raczej do masowej produkcji, bo jest tylko pokazem możliwości firmy, ale już zyskał światowy rozgłos. Zdjęcie samochodu trafiło nawet na czołówkę portalu dziennika „Financial Times”.
Nie chodzi więc o kolejną anonimową firmę, która bawi się motoryzacyjną pasją. Faraday Future jest start-upem zasilanym pieniędzmi Jia Yuetinga, chińskiego miliardera, który dorobił się fortuny na biznesie internetowym. Firma pokazała swój pierwszy model o nazwie FFZero1 tuż przed początkiem targów z gadżetami Consumer Electronics Show w Las Vegas.
Publiczność oniemiała — auto wygląda jak skrzyżowanie pojazdu Batmana z samochodem przyszłości wyjętym prosto z filmu science fiction. Pokazem możliwości są też dane techniczne. Pierwszy faraday napędzany jest czterema elektrycznymi silnikami, które razem dają 1000 KM i umożliwiają osiągnięcie 100 km/h w mniej niż trzy sekundy.
Miejsce debiutu nie jest przypadkowe. Producent odcina się od tradycyjnej branży motoryzacyjnej i zamiast targów motoryzacyjnych w Paryżu czy Detroit wybrał wystawę, na której królują smartfony i inne elektroniczne gadżety. FFZero1 też zresztą przypomina bardziej duży gadżet na kółkach niż samochód. Kierowca wkłada smartfon w sam środek kierownicy i uzyskuje dostęp do zasobów internetu. Faraday zapewnia, że chce produkować auta, które dostosowują się do stylu właścicieli, i pracuje nad rozwojem technologii autonomicznych aut.
— Nasz styl życia staje się bardzo cyfrowy i podłączony do internetu, a przemysł samochodowy nie reaguje wystarczająco szybko na te potrzeby — mówi Nick Sampson, wiceprezes start-upu odpowiedzialny za badania i rozwój. FFZero1 jest pokazem siły, ale nie będzie pierwszym produkcyjnym modelem firmy, która powstała zaledwie 18 miesięcy temu.
Pierwsze auto ma zjechać z linii montażowej w fabryce w Las Vegas w 2017 r. Budowę zakładu za 1 mld USD ogłoszono w grudniu. Auto masowe będzie sedanem lub SUV-em lokowanym cenowo w segmencie premium. Pieniądze na rozwój projektu płyną strumieniem od Jia Yuetinga i innych inwestorów, którzy nie zostali na razie ujawnieni. Start-up planuje pozyskać kolejnych.