Na polskim rynku TSL zachodzi wiele zmian, a klienci tej branży mają coraz większe wymagania. W ostatnim czasie dokonało się wiele fuzji, przejęć i połączeń firm z tego sektora. Wystarczy wymienić integrację DHL, pojawienie się w Polsce VOS Logistisc czy połączenie P&O Trans European z koncernem Wincanton.
— Klienci oczekują kompleksowej obsługi. Domagają się od nas elastyczności oraz skrócenia czasu realizacji zleceń. Żeby sprostać tym wymaganiom, zawarliśmy strategiczny sojusz między Masterlink Express i Kuehne & Nagel. Obie firmy zaliczają się do znaczących graczy na rynku logistycznym w Polsce, każda w swoim sektorze. Kuehne & Nagel jest międzynarodowym operatorem spedycyjno–logistycznym. Masterlink Express to firma kurierska — wyjaśnia Marek Różycki, prezes Masterlink Express.
Podpisanie umowy o strategicznej współpracy przez Kuehne & Nagel i Masterlink Express pozwala obydwu firmom na oferowanie produktów wzajemnie się uzupełniających.
— Z firmą Kuhne & Nagel współpracujemy od lipca 2002 r. Wśród naszych dużych klientów (hurtownie, sieci supermarketów) znajdują się także firmy mniejsze, takie jak salony fryzjerskie. Bazę ich zamówień stanowią dostawy wielkości paczki. W związku z rozszerzeniem pakietu oferty Kuehne & Nagel o usługi kurierskie otrzymaliśmy nową jakość usług logistycznych — podkreśla Maciej Ciechanowski, prezes Wella Polska.
Dążenie do integracji firm jest obecnie powszechnym zjawiskiem na europejskim rynku TSL.
— Wymuszają to klienci. Coraz częściej będziemy obserwować łączenie się przedsiębiorstw w konglomeraty, które będą w stanie obsłużyć klienta kompleksowo. Kompleksowość usług to zresztą główny kierunek rozwoju branży. Poza tym nowo powstające marki są o wiele bardziej konkurencyjne w związku z mniejszymi kosztami, związanymi z ich promocją — zauważa Aleksander Morozowski, dyrektor zarządzający DHL Express.
Rezultatem konsolidacji rynku będzie wyższa rentowność prowadzonej działalności, uzyskana między innymi poprzez optymalizację struktur organizacyjnych, infrastruktury, systemu operacyjnego oraz obsługi celnej.
— Tradycyjne przewozy oferowane oddzielnie przez poszczególne firmy odchodzą w przeszłość. Rośnie zapotrzebowanie na usługi o charakterze logistycznym, usługi ekspresowe „od drzwi do drzwi”, usługi o gwarantowanym terminie dostawy, wyspecjalizowanym taborem — dodaje Aleksandr Morozowski.
W przededniu wejścia Polski do Unii wzrośnie aktywność w zakresie fuzji polskich firm z branży TSL. Zakup spółki, która ma już ugruntowaną pozycję, bądź porozumienie o współpracy są znacznie łatwiejsze niż budowa przedsiębiorstwa od podstaw.