Airbus ocenia, że jeśli PLL LOT wybiorą jego samoloty, to kontrakt podpisze za 3-6 miesięcy.
Airbus zaczyna kolejny wyścig po zamówienie na samoloty dla PLL LOT. Dla producenta to dopiero początek walki, choć polski przewoźnik zapowiadał szybkie zakończenie procesu wyboru, nawet do końca roku.
— Myślę, że projekt można zakończyć w 3 do 6 miesięcy — ocenia Jerome Charieras, odpowiedzialny za sprzedaż Airbusa w Polsce, Czechach, Słowacji i Grecji.
Uważa, że ewentualne zmiany w zarządzie LOT nie wpłyną na termin podpisania kontraktu.
— Jeśli LOT kupi samoloty od nas, to możemy je dostarczyć w 2008 r. Jeśli zdecyduje się na lea-sing, to rok wcześniej — zapowiada Jerome Charieras.
Przyznaje jednak, że nie będzie to prosty projekt.
— LOT nie zdecydował jeszcze, czego naprawdę potrzebuje. Wiemy, że ma to być 10 samolotów dla LOT i 24 dla Centralwings. Nie znamy jednak konkretnych wymagań. LOT to klient Boeinga, potrzeba więc czasu, by pokazać inne rozwiązania i do nich przekonać — mówi Jerome Charieras.
Airbus zamierza także intensywniej współpracować z polskimi poddostawcami.
— Wraz ze wzrastającą produkcją samolotów zwiększa się także ilość koniecznych podzespołów. W ciągu 2-3 lat obroty z Polską wzrosną do 18 mln EUR — szacuje Simon Szydlowski, odpowiedzialny w Airbusie za kooperację z dostawcami.
Dziś obroty Airbusa z polskimi poddostawcami sięgają 12 mln EUR. Być może do obecnych trzech dostawców dołączy kolejny.
— Pewnie nawiążemy współpracę z zakładami w Mielcu — mówi Simon Szydlowski.
Polska może też liczyć na współpracę inżynieryjno-badawczą.
— Chcemy wyłączyć działania związane z badaniem i rozwojem na zewnątrz firmy. Szukamy specjalistów za granicą. W tym kontekście myślimy m.in. o Polsce. Macie duży potencjał, problemem jest zbyt niski standard badań. W najbliższym czasie będę w Polsce i zobaczę, co da się zrobić — zapowiada Dieter Schmitt, wiceprezes ds. badań i przyszłych projektów w Airbusie.