W finansowaniu inwestycji pomoże nam EBI
Gdy zaczynają wysychać prywatne inwestycje, z pomocą przychodzi państwo. Kurek z pieniędzmi odkręciły drogowa dyrekcja i kolej.
Obiecywane przez rząd inwestycje w infrastrukturę mogą stać się kołem zamachowym naszej gospodarki i pozwolą przezwyciężyć kryzys — tak uważa Marek Michałowski, prezes Budimeksu. I trudno znaleźć wśród przedstawicieli branży i administracji kogoś, kto się z taką tezą nie zgodzi. Mamy gigantyczną unijną kasę (19 mld EUR na transport, w tym prawie 11 mld EUR na drogi) i prawo wreszcie dostosowane do wspólnotowego. Teraz pozostaje tylko jedno — nie zmarnować szansy i wykonać zaplanowane inwestycje.
Deszcz umów
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) już podpisała 32 umowy na duże inwestycje warte prawie 15 mld zł oraz 158 kontraktów na odnowę nawierzchni na 600 km dróg. Trwają 23 przetargi na budowę 250 km szybkich tras, a na początku roku spodziewane jest rozpisanie 31 konkursów na autostrady, ekspresówki i obwodnice.
— Bruksela łaskawszym okiem patrzy na realizowanie inwestycji w modelu "projektuj i zbuduj", a to ułatwi nam i przyspieszy realizację wielu zadań — mówi Magdalena Jaworska, zastępca szefa dyrekcji.
W przyszłym roku dyrekcja będzie mieć do wydania prawie 32 mld zł (prawie dwa razy tyle, co faktyczne wydatki tegoroczne). Czy wykorzysta pulę? Całej pewnie nie, ale przekroczenie 20 mld zł będzie już sporym sukcesem.
Para buch…
Na kolejach to też będzie kolejny bogaty rok. Zarządca kolejowej infrastruktury — PKP Polskie Linie Kolejowe — ma do wydania 4 mld zł. Pieniądze pójdą na kontynuację rozpoczętych już projektów. W pierwszej kolejności na gruntowną przebudowę kolejnych odcinków linii E65 Warszawa — Gdynia — sztandarowej inwestycji PKP w najbliższych latach. Do remontu pójdą też inne ważne z punktu widzenia EURO 2012 połączenia kolejowe, a więc trasa E30 Wrocław — Kraków oraz E59 Wrocław — Poznań. Niestety, na rezultaty tych robót przyjdzie jeszcze poczekać. W przyszłym roku remonty przysporzą pasażerom więcej problemów niż wygody.
W planie na 2009 r. są również kolejne prace przy linii E20 Warszawa — Terespol oraz II etap modernizacji połączenia ze stolicy do Łodzi. Tym razem do remontu pójdzie trasa Warszawa — Skierniewice.
Bez EBI ani rusz
W rozwoju inwestycji transportowych pomagają nam nie tylko fundusze unijne. Marta Gajęcka, wiceprezes Europejskiego Banku Inwestycyjnego, zapewniła niedawno, że bank jest gotów współfinansować nasze projekty infrastrukturalne. A firmy i instytucje chętnie z kredytów EBI korzystają. Dość wspomnieć podpisaną niedawno umowę na autostradę A1 Nowe Marzy-Toruń. Budżet projektu to 900 mln EUR, a bank pożyczy 575 mln EUR. Bank może także kredytować inne autostradowe inwestycje, które będą wykonywane w modelu publiczno-prywatnego partnerstwa. Najtrudniejszym elementem tych projektów będzie jednak uzyskanie komercyjnego finansowania, ale jeśli zaakceptuje je EBI, bo i inne banki zerkną na nasze inwestycje przychylniej.