Akcjonariusze PRInż., jednej z największych firm drogowych, od kilku lat próbują ją sprzedać. Wciąż bez efektu.
Do końca 2003 r. miała zapaść decyzja o sprzedaży katowickiej spółki drogowej PRInż. Chciał ją nabyć francuski koncern Eiffage, inwestor kieleckiego Mitexu. Negocjacje utknęły w martwym punkcie.
Brak porozumienia
Właścicielami PRInż. są: szwedzki koncern budowlany NCC, Mostostal Zabrze i BGŻ. Choć deklarowali pozbycie się całości akcji, brak porozumienia między nimi uniemożliwia transakcję. Barierą jest cena, za jaką gotowi są sprzedać spółkę (według nieoficjalnych informacji około 140 mln zł), ale i dramatyczna sytuacja Mostostalu Zab- rze. Na wniosek ING Banku Śląskiego na akcjach PRInż. należących do zabrzańskiej spółki został usta-nowiony zas- taw komorniczy, część tych samych akcji zajęła też firma windykacyjna Pragma Inkaso. Na dodatek Mostostal chce rozpocząć postępowanie układowe i sąd może zablokować zbycie walorów.
— Zajęcia akcji nie uniemożliwiają sprzedaży PRInż. Problemem jest niejednoznaczna postawa NCC — twierdzi Jerzy Suchnicki, prezes Mostostalu Zabrze.
Według niego, deklaracji Szwedów o sprzedaży spółki nie potwierdza przebieg negocjacji.
Na dwa fronty?
Janusz Puzia, prezes NCC Polska, odpiera zarzuty.
— To Mostostal Zabrze musi odpowiedzieć na pytanie o przyczynę opóźnień — odbija piłeczkę Janusz Puzia.
Z nieoficjalnych informacji wiadomo, że o PRInż. stara się jeszcze jeden oferent, którym może być... NCC. Jeszcze pół roku temu Szwedzi deklarowali, że w razie niepowodzenia rozmów z Eiffage mogą wrócić do planu przejęcia pełnej kontroli nad PRInż.