Podczas manewru przeprowadzonego 29 września C295W, wyposażony w paletową jednostkę do tankowania w powietrzu oraz komputerowy system kontroli, kilkukrotnie połączył się ze standardowym samolotem C295 hiszpańskich Sił Powietrznych.
Obie załogi informowały o bardzo gładkim przebiegu manewru przy różnych prędkościach, nawet tak niskich, jak 110 węzłów (200 km/h).
System powietrznego tankowania będzie przeznaczony do tankowania samolotów turbośmigłowych, helikopterów, a w dalszej perspektywie również bezzałogowych statków powietrznych. Airbus podkreśla też możliwość przyszłego zastosowania powietrznego tankowca do operacji specjalnych oraz zwiększania zasięgu samolotów poszukiwawczo-ratowniczych.