Niemiecki przewoźnik wejdzie do nowych portów w Polsce. Kraje na Wschodzie zostawia LOT.
Lufthansa chce latać do dwóch nowych portów w Polsce.
— Zastanawiamy się nad Rzeszowem, Łodzią, Bydgoszczą i Szczecinem. Ponadto z każdego portu w Polsce, do którego latamy, chcielibyśmy oferować dwa połączenia dziennie — zapowiada Thorsten Bohg, dyrektor generalny Lufthansy na Polskę.
To plan na następne dwa lata.
Natomiast do końca tego roku przewoźnik chce wspólnie z LOT przewieźć między Polską a Niemcami ponad milion pasażerów.
— Ponad połowę będą stanowili pasażerowie na pokładach Lufthansy — mówi Thorsten Bohg.
Lufthansa ma jasną wizję obecności w regionie.
— LOT jest naszym silnym partnerem w regionie i uważamy, że powinien budować siatkę połączeń z portami wschodniej Europy. My nie planujemy wchodzić na ten rynek i nie będziemy o niego walczyć. Chcemy jednak oferować naszym pasażerom połączenia do Kowna czy Rygi w ramach współpracy z LOT — tłumaczy Thorsten Bohg.
Jego zdaniem, Warszawa ma szansę stać się hubem Star Alliance w regionie Europy Środkowo-Wschodniej. Nawet mimo obecnych przeszkód związanych z rozbudową terminalu na Okęciu. Tu jednak Lufthansa czuje się pokrzywdzona.
— Wielu przewoźników otrzymało propozycję korzystania z mniejszej Etiudy w czasie przebudowy terminalu głównego. Niektórzy przewoźnicy mogą tam operować za cenę o wiele niższą i jest to w pewnym sensie dyskryminacja, bo korzystają z innego terminalu, ale z tego samego lotniska — mówi Thorsten Bohg.
— Żaden tradycyjny przewoźnik takiej propozycji nie dostał — twierdzi Edyta Mikołajczyk, rzecznik PPL.
W pierwszych trzech kwartałach Lufthansa przewiozła w Polsce 467,3 tys. pasażerów, czyli 23 proc. więcej niż przed rokiem. W gronie przewoźników tradycyjnych plasuje się po LOT. Wobec ekspansji tanich linii lotniczych niemiecki przewoźnik stracił jednak drugą pozycję na rzecz Wizz-Aira. Z 6,61 proc. udziału w rynku w 2004 r. obecnie posiada 6,08 proc.