Jesień przyniosła branży TSL w Polsce istotne zmiany personalne, które objęły same szczyty władz w spółkach — czyli zarządy.
Do największych doszło w Airpolonii. Są dziełem Conora McCarthy’ego z funduszu inwestycyjnego Crescent Venture Partners, który właśnie przejmuje pierwszego polskiego taniego przewoźnika. Oto pięcioosobowy zarząd Airpolonii opuściło czterech wiceprezesów: Tomasz Sudoł, Jan Szczepkowski, Rafał Czaplicki i Wojciech Woźniak. Na stanowisku prezesa pozostał Jan Litwiński. Irlandczycy twierdzą, że uprościli tym samym strukturę organizacyjną Airpolonii i obniżyli koszty, których ma zresztą pilnować nowy irlandzki dyrektor ds. finansowych, Bary Walsh.
W środowisku lotniczym wiele się też mówi o szykujących się zmianach personalnych w Eurolocie. Faktem jest, że kondycja finansowa i pozycja rynkowa tej spółki podupadły, a przewoźnik zamyka dotychczas istniejące połączenia, gdyż są nierentowne. Z drugiej strony LOT pochłonięty jest pracą nad powołaniem własnej taniej linii. Znany jest już skład siedmioosobowej rady nadzorczej (przewodniczący: Władysław Bartoszewicz) tego low costa, a także prezes — Rafał Szalc.
Roszady personalne szykują się i w branży logistycznej. Z początkiem 2005 roku prezesem VOS Logistic przestanie być Grzegorz Bielowicki (wcześniej — prezes Euroad). W spółce zostanie w radzie nadzorczej, ale przede wszystkim chce się teraz zająć prywatnymi interesami (m.in. funudsz venture capital, fabryka ceramiki).
Jedni odchodzą z własnej woli, inni — dzięki cudzej. Trudno tymczasem mówić o personalnej rewolucji w obu branżach, ale — być może — to początek pasma szybszych reakcji właścicieli na różnicę między oczekiwaniami a efektami pracy menedżerów. Tymczasem — jak w piosence Łucji Prus i Skaldów: „ci odlatują, ci zostają”.