Wolę podróż Airbusem — zwłaszcza długą
- W „PB” nr 225 z 19 listopada przeczytałem podpisany Fritz list w sprawie wyboru samolotów, który mnie zadziwił. Rozważania nad zaletami Dreamliner 7E7 koncernu Boeing to czysta futurologia, albowiem ten samolot znajduje się dopiero w sferze planów! Z tego, co mi wiadomo, nie skonstruowano nawet jego prototypu. Czy LOT zrobi rozsądnie, kupując takiego kota w worku? To zbyt poważna sprawa, by opierać się na wirtualnych obietnicach. Skąd internetowy Fritz może wiedzieć, że 7E7 będzie szybszy i tańszy w eksploatacji od sprawdzonego Airbusa A330-200?! Sam chętnie bym zweryfikował takie informacje, ale gdzie szukać wiarygodnych źródeł? Tak się składa, że mam okazję często podróżować samolotami dalekiego zasięgu. I tak jak tysiące pasażerów Lufthansy, Air France, Emirates czy Singapore Airlines mogłem stwierdzić, iż Airbus naprawdę zapewnia podróż w wyjątkowym komforcie i ciszy — co np. podczas najdłuższego rejsowego połączenia na świecie, czyli 18-godzinnego lotu non stop z Singapuru do Nowego Jorku, naprawdę bardzo się liczy! Nie chciałbym na własnej skórze przekonywać się o fatalnych skutkach zakupu maszyn, których nikt nie miał szansy przetestować — a przecież polskiemu przewoźnikowi nie chodzi o to, by odstraszać klientów. Szczególnie, że nic nie stoi na przeszkodzie, by LOT wyposażył się w Airbusy dalekiego zasięgu, oferujące z miejsca najwyższy komfort w sieci połączeń bezpośrednich, bez konieczności korzystania z europejskich hubów. Jeżeli zaś chodzi o polityczny kontekst wyboru oferty przez PLL LOT, to pragnę poinformować, że właśnie europejskie samoloty typu A330-200 zakupiły ostatnio wielkie towarzystwa lotnicze z... USA (US Airways i Northwest Airlines) oraz Tajwanu (EVA Air).
Jerzy Wilczyński