Gigant bacznie przygląda się projektowi powołania regionalnego przewoźnika. Oferuje pomoc, ale nie za darmo.
Samorządowcy przygotowują się do uruchomienia własnego regionalnego przewoźnika, który obsługiwałby trasy między regionalnymi lotniskami za pomocą niewielkich samolotów. LOT też chciałby na tym skorzystać.
— Chcemy się zaangażować w ten projekt, ale nie jako dostawca usług i tylko w sytuacji, kiedy rozkład połączeń będzie pasował do naszej siatki — zapowiada Marek Serafin, dyrektor pionu zarządzania siatką połączeń i rozkładów lotów LOT.
LOT ma już dość dokładnie nakreślony scenariusz ewentualnej przyszłej współpracy.
— Przedsięwzięcie to musi działać inaczej niż low costy. Tani przewoźnicy latają do portów poza stolicą 2-3 razy w tygodniu. By przeloty regionalne miały sens, samoloty musiałyby startować 2-3 razy dziennie. Chcielibyśmy uczestniczyć w przedsięwzięciu na podstawie stabilnej, minimum 2-letniej, umowy handlowej. Nie przewidujemy zaangażowania kapitałowego, ale możemy pokryć znaczną część kosztów operacji poprzez wykupienie całości lub większości miejsc w samolotach — mówi Marek Serafin.
I to może być całkiem kusząca propozycja. Z góry wiadomo, że regionalne przewozy wymagać będą poważnego dofinansowania.
LOT mocno nalega jednak, aby większość lotów odbywała się przez stolicę.
— Powodzenie tych przewozów to dowożenie ludzi do Warszawy jako hubu, skąd pasażerowie startowaliby na dalsze trasy — twierdzi Marek Serafin.
— LOT po prostu potrzebuje podwykonawcy na operacje, które są dla niego nieopłacalne — komentuje Tadeusz Beliwar, prezes Adviser Trade Service Consulting, firmy zainteresowanej projektem.
Samorządowcy od początku wyraźnie podkreślali, że zależy im na lotach między regionalnymi lotniskami, a nie lotami łączącymi poszczególne porty ze stolicą.