Liczba cywilnych lotnisk może już wkrótce znacząco wzrosnąć. Wojsko bowiem chce się pozbyć swoich.
Agencja Mienia Wojskowego (AMW) nie potrzebuje już tak wielu lotnisk i chętnie by się ich pozbyła lub podzieliła kosztami utrzymania.
— Lotniska są dużym obciążeniem dla agencji. Generują one poważne koszty. Jeśli tylko znalazłby się nabywca, przedstawiający konstruktywną ofertę, to chętnie byśmy się ich pozbyli — deklaruje Jerzy Rasilewicz, prezes AMW.
Agencja nie tylko chce się pozbyć problemu, ale też zarobić.
— Sprzedając lotniska uzyskuję środki na modernizację armii. Są one wyceniane przez rzeczoznawcę majątkowego i nie mogą być sprzedane po niższej cenie — zastrzega Jerzy Rasilewicz.
Przykładowo: za lotnisko w Nowym Mieście nad Pilicą AMW chce 9 mln zł. Przetarg odbędzie się w ciągu kilku tygodni.
Powoli nowa polityka agencji zaczyna przynosić pierwsze efekty.
— W końcowym etapie realizacji są transakcje sprzedaży lotnisk m.in. w Nowym Mieście raz Słupsku. Prowadzimy też rozmowy na temat lotnisk w Zegrzu Pomorskim i Wdzydzach — podsumowuje prezes AMW.
Wiadomo także, że lotniskiem w Białej Podlaskiej interesują się Amerykanie (wcześniej interesował się nim turecki biznesmen Vahap Toy), a w Rudniku pod Częstochową będzie lotnisko cywilne, obsługujące ruch pielgrzymkowy.
Problemów przysparzają lotniska pozostające we współużytkowaniu AMW oraz spółek nimi zarządzających. Głównie chodzi tu o porty w Krakowie Balicach i Wrocławiu Strachowicach.
— Według rozporządzenia ministra infrastruktury z 15 listopada 2004 r., zarządzający lotniskami muszą podpisać z AMW umowy operacyjne — tłumaczy Adam Borkowski, rzecznik Urzędu Lotnictwa Cywilnego.
Porozumienie na lotniskach krakowskim i wrocławskim wciąż jest odległe. Dlatego koszty ponosi AMW.
— Utrzymanie zimowe lotniska w Krakowie kosztuje 6 mln zł. Skoro korzystają z niego samoloty cywilne, to dlaczego nie dzielić opłat, chociażby w relacji do liczby lądujących samolotów cywilnych i wojskowych? — pyta Jerzy Rasilewicz.