Amerykański koncern rozmawia z resortem gospodarki o zmianach w umowie offsetowej. Chce wprowadzić do niej nowe projekty.
Lockheed Martin (LM), dostawca samolotów F-16, poinformował wczoraj, że w ramach umowy offsetowej polska strona otrzyma symulatory lotów i urządzenia treningowe. Dostaną je piloci, którzy będą latać amerykańskimi myśliwcami. Technologię przekaże firma L-3 Communications Link Simulation and Training. Offsetobiorcą, który w Polsce wdroży projekt, jest warszawskie ETC PZL Aerospace Industries, powstałe na bazie PZL Warszawa Okęcie. Dziś jej udziały należą do amerykańskiego Environmental Tectonics Corporation oraz europejskiego EADS.
Powrót do Meska
To nie koniec nowości w sprawie offsetu. Philip N. Georgariou, szef zespołu przemysłowego F-16 (ZP), przyznaje, że negocjuje z polską stroną zmiany w projektach kompensacyjnych. O rozmowach dotyczących rozszerzenia dotychczasowych, dopisania nowych i wymiany zadań kompensacyjnych, mówił w „PB” Krzysztof Krystowski, wiceminister gospodarki.
— Zależy nam na dołączeniu nowych projektów. Czekamy aż zakłady Mesko, Bumar i norweski Nammo dojdą do porozumienia w sprawie dostaw technologii dla Mesko. Wówczas zgłosimy projekt do resortu gospodarki i mamy nadzieję, że uzyskamy zgodę na włączenie do offsetu — dodaje Philip N. Georgariou.
O dostarczeniu polskiej firmie technologii produkcji amunicji przez Nammo głośno było już w 2002 r. Projekt oceniano na 250- -300 mln USD.
— Chcemy włączenia do offsetu inwestycji dla Meska. Trudno jednak przewidzieć, czy projekt nadal będzie tak duży, czy też zostanie znacznie okrojony — mówi jeden z pracowników resortu gospodarki.
Wymiana projektów
LM tłumaczy się też z konieczności wymiany zadań offsetowych.
— Radwar miał otrzymać technologię związaną z produkcją turbin wiatrowych. Jednak belgijska firma, która miała je dostarczyć, upadła. Rozmawiamy z polską stroną, jak znaleźć nowego partnera dla Radwaru — dodaje Philip N. Georgariou.