Przejęcie brytyjskiego MG Rover przez Shanghai Automotive Industry może mieć wpływ na losy Daewoo-FSO.
Shanghai Automotive Industry (SAIC), największy chiński producent samochodów, zaczyna realizować strategię podboju Starego Kontynentu. Rolę przyczółka w Europie ma odegrać MG Rover. To właśnie od przejęcia tego koncernu Kraj Środka chce zrealizować plan wejścia do światowej czołówki branży motoryzacyjnej. Według „The Automotive News Europe”, choć negocjacje już ruszyły, to nie ustalono jeszcze, jaki pakiet udziałów MG Rover obejmie SAIC. Wiadomo jedynie, że chińska spółka chce docelowo przejąć kontrolę nad Roverem. Nieoficjalnie mówi się, że produkcja modelu Rover 45 ma być utrzymana w Longbridge, ale tylko w wersji hatchback. Produkcję wersji sedan przeniesiono by do Chin.
Gdyby transakcja doszła do skutku, być może pozwoliłoby to podjąć decyzję o inwestycji w Polsce. Nieoficjalnie mówiło się o możliwości wejścia chińskiego inwestora do Daewoo-FSO. Powrót do Polski rozważał też Rover. Na wrzesień zapowiedziano również specjalną wizytę przedstawicieli Rovera, chińskiego koncernu i trzeciego, nieznanego z nazwy, podmiotu.
Pierwsze informacje o długofalowych planach rozwoju SAIC ujawnił na początku sierpnia. Według nich, chiński koncern zamierza zwiększyć roczną produkcję z 782 tys. aut w 2003 r. do 4 mln w 2020 r. i tym samym wejść do pierwszej szóstki największych na świecie producentów aut. Obecnie nie mieści się nawet w pierwszej dziesiątce. Dla porównania: General Motors, lider branży, w ubiegłym roku sprzedał 4,7 mln samochodów, i to tylko na amerykańskim rynku. Gra jest warta świeczki, bo wejście SAIC do Rovera da mu dostęp do sieci 1247 salonów sprzedaży w Europie Zachodniej.
Właścicielem MG Rover jest Phoenix Venture Holdings, który odkupił cztery lata temu niedochodową spółkę od BMW za zaledwie 10 GBP.