Budimex Dromex zaciekle walczył o megakontrakt za 2,1 mld zł, a teraz zapowiada obniżkę ceny. Ale urzędnicy wcale się nie cieszą.
Co zrobić, by kontrakty drogowe były tańsze? Głowią się nad tym urzędnicy Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) oraz menedżerowie firm budowlanych. Wkrótce pomysł na oszczędności przedstawi Budimex Dromex, który wespół ze Strabagiem, Mostostalem Warszawa i Warbudem wygrał niedawno kontrakt na pierwszy odcinek stołecznej obwodnicy: trasę S8 Prymasa Tysiąclecia — Konotopa. Budowa 10,4 km odcinka ma kosztować 2,14 mld zł brutto, czyli około 200 mln zł za kilometr.
— Zarzucono nam, że to najdroższa droga w Polsce. Rzeczywiście jest najdroższa, ale ten kontrakt bardziej niż drogę przypomina budowę metra. Mamy już jednak kilka pomysłów na obniżenie ceny i planujemy rozmowy z dyrekcją — informuje Dariusz Blocher, prezes Budimeksu Dromeksu.
Szczegółów nie chce jednak ujawnić. Nieoficjalnie mówi się, że oszczędności mogą polegać na zastosowaniu tańszych technologii czy materiałów.
— Mogę tylko powiedzieć, że w grę wchodzą oszczędności nie rzędu miliona złotych, ale naprawdę dużych pieniędzy — dodaje tajemniczo Dariusz Blocher.
Kontrakt rzeczywiście nie jest łatwy do realizacji. GDDKiA szacuje, że sama budowa drogi to koszt 310 mln zł. Resztę pieniędzy pochłonie budowa 13 wiaduktów, roboty kolejowe (na przykład przy położeniu toru do Arcelor Huta Warszawa) czy prace inżynieryjne.
Przetarg na S8 jest jednym z najbardziej kontrowersyjnych konkursów ostatnich miesięcy. Oferta zwycięskiego konsorcjum jest bowiem o 400 mln zł wyższa od kosztorysu. Dyrekcja początkowo nie chciała jej zaakceptować i unieważniła przetarg, ale w końcu doszła do wniosku, że „taniej nie będzie”, więc kilka dni temu podpisała kontrakt. Co ciekawe, teraz wcale nie pała entuzjazmem do oszczędnościowych zapowiedzi na S8.
— Na razie nie otrzymaliśmy żadnej propozycji — ucina Artur Mrugasiewicz z GDDKiA.
— Tyle czasu spieraliśmy się o cenę. Wykonawcy przekonywali dyrekcję, że ich oferta jest najlepsza, a teraz mówią, że mogą zrealizować kontrakt taniej — denerwuje się inny przedstawiciel dyrekcji.
GDDKiA chce, aby kontrakt był tańszy, ale obawia się powtórki z A2 Konin — Stryków. Próby oszczędności na tej inwestycji zakończyły się awanturą o to, czy na trasie użyto odpowiedniej papy.
Katarzyna Kapczyńska
[email protected] % 022-333-98-16
310
mln zł Tyle kosztuje wybudowanie samej 10-km drogi S8, choć cały kontrakt jest wart ponad 2 mld zł.