DANIEL TRZASKOWSKI
2dyrektor departamentu finansowania i zarządzania flotą w Volkswagen Bank Polska
Rok 2011 zamknie się dla branży CFM około 10 proc. wzrostem. Jak będzie w 2012 r.? Dane z Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców wskazują na wzrost popularności wynajmu długoterminowego z pełnym pakietem serwisowym względem innych form finansowania, w tym klasycznego leasingu. Potencjał wynajmu długoterminowego na polskim rynku wciąż więc jest duży.
Pozwala to zakładać, że w najbliższych latach dynamika wzrostu branży CFM będzie spora. Z drugiej strony, w 2012 r. będziemy obserwować zachowawcze podejście do inwestycji, wynikające z obaw przed kryzysem. Warto w tym miejscu przypomnieć rok 2008, kiedy sytuacja na rynku nie była najlepsza, a pracodawcy przedłużali okresy najmu aut. Nawet wtedy rynek CFM zanotował 15 proc. dynamikę wzrostu. Wydaje mi się, że i teraz branża nie ma się czego obawiać.
Usługa wynajmu nawet podczas kryzysu cieszy się dość dużą popularnością i czasami traktowana jest jako korzystny sposób restrukturyzacji floty. W przyszłości dynamika rozwoju CFM może się jeszcze poprawić w przypadku modyfikacji prawa podatkowego. Obecnie usługa klasycznego leasingu oferuje przedsiębiorcom korzyści podatkowe mniej więcej podobne do tych, które przysługują w ramach wynajmu długoterminowego. Gdyby CFM zapewniał przedsiębiorcom większe korzyści podatkowe, dynamika rozwoju tej usługi w Polsce na pewno by wzrosła.