W sukcesie Grupy Lufthansa, która w ubiegłym roku osiągnęła zyskowność na poziomie 404 mln EUR, miała swój udział Lufthansa Cargo.
Z 1 mld EUR zysku operacyjnego całej grupy, Cargo wypracowała 33,5 mln EUR. W porównaniu z 2003 r., kiedy firma odnotowała stratę 16 mln EUR, nastąpiła poprawa o 50 mln EUR. Tonaż przewiezionych przez Lufthansę towarów i poczty wzrósł o 10,7 proc., do 1,75 mln ton, a wartość przesyłek — o 12,3 proc. Obrót firmy wzrósł o 14 proc., do 2,47 mld EUR. W pierwszym kwartale 2005 r. Lufthansa przetransportowała 414,6 tys. ton towarów, o 0,1 proc. więcej niż w tym samym okresie rok wcześniej.
Paliwo
Jak wskazują przedstawiciele przewoźnika, na pozytywny wynik finansowy miało wpływ m.in. ogólne polepszenie w światowej gospodarce, ekspansja DHL, z którym Lufthansa współpracuje, oraz udział w sojuszu przewoźników cargo WOW.
Spora część wypracowanych przez Lufthansę zysków została skonsumowana przez wysokie ceny paliwa. Koszt zakupionego przez linie lotnicze paliwa wzrósł w ostatnim roku o 36 proc., do 332 mln EUR. Do tego dochodzi jeszcze niekorzystny kurs europejskiej waluty.
— W 2005 r. spodziewamy się mniejszego wzrostu niż w roku ubiegłym. Do wolniejszego wzrostu przyczyni się słaba kondycja niemieckiego rynku lotniczego, zbyt wysokie ceny paliwa, wysoki kurs euro oraz niestabilny charakter ruchu pasażerskiego — mówi Jean-Peter Jansen, prezes Lufthansa Cargo.
Dwie siły
W związku z niedawnym przejęciem przez niemiecką Lufthansę szwajcarskich linii lotniczych Swiss, obaj przewoźnicy zamierzają ściśle ze sobą współpracować, nie tylko w obsłudze pasażerskiej, ale też ruchu towarowego. Jednak na razie firmy nie przedstwiły konkretnych planów. W 2003 r. Lufthansa Cargo miała 7-proc., a Swiss Worldcargo 1,3--proc. udział w rynku lotniczych przewozów towarowych. Mimo połączenia sił obu linii, na pierwszej pozycji wciąż pozostaje grupa Air France-KLM z 8,8-proc. udziałem w tym rynku. W 2004 r. Swiss Worldcargo przewiozło 208,2 tys. ton towarów i wypracowało przychody wysokości 286 mln EUR.