Niewiele sukcesów
Resortowi transportu udało się przeprowadzić częściową restrukturyzację PKP. Nie powstał jednak ani jeden kilometr prywatnej autostrady.
Największym sukcesem MTiGM jest przygotowanie programu dostosowania części głównych dróg w Polsce (ponad 16 tys. km) do standardów Unii Europejskiej. Zakłada on, że do 2015 r. zostanie zmodernizowanych 4808 km dróg znaczenia międzynarodowego w ruchu tranzytowym. Dzięki programowi, UE mogła uruchomić pomoc z funduszu ISPA na ten cel.
Przez cztery lata nie zbudowano jednak ani kilometra płatnej autostrady. Agencja Budowy i Eksploatacji Autostrad opóźniała negocjacje z Autostradą Wielkopolską, związane z finansowaniem budowy pierwszego odcinka A2, a także nie dotrzymywała terminów innych zobowiązań, np. wykupu gruntów.
Okiem eksperta
Bogusław Liberadzki
były minister transportu, szef Instytutu Transportu
Naszą szansą jest tranzytowe położenie. Należy doprowadzić do sprawnego funkcjonowania transportu między Europą Zachodnią a Rosją przez Polskę. Wyobrażam sobie, że porty morskie powinny stać się częścią łańcucha transportowego morze-ląd, a przewoźnicy i spedytorzy powinni skupić się na przejmowaniu ładunków z południa Polski i tranzytu od południowych sąsiadów. Powinny one być przeładowywane w polskich portach i najlepiej polskimi statkami transportowane do Bremerhaven, Hamburga, Nowego Jorku lub na Daleki Wschód. Najlepiej gdyby spedytorem i organizatorem przewozu był polski przedsiębiorca logistyczny.