Główne założenia nie uległy zmianie. Taryfy różnią się zależnie od rodzaju pociągu, jego masy całkowitej i kategorii linii kolejowej. Według informacji z UTK, do kalkulacji stawek zarządca zaplanował koszty wyższe o 5,71 proc. w porównaniu do obowiązującego cennika.
Koszty za dostęp do urządzeń związanych z obsługą pociągów były niższe o 14,03 proc., a koszty usług dodatkowych i pomocniczych — wyższe o 64,78 proc. (pomniejszone o dotację z budżetu państwa wyższą o 16,36 proc. w porównaniu do tegorocznych).
Stawki zostały określone przez zarządcę według kalkulacji dla dziesięciu usług. Ogólnie opłaty maleją w przypadku ośmiu usług, a rosną w przypadku czterech.