235 mln zł — tyle w przybliżeniu wynosi kapitalizacja giełdowego Pekaesu, największej polskiej spółki z branży TSL (transport, spedycja, logistyka). Zarząd firmy, której głównym akcjonariuszem jest Kulczyk Holding, jest przekonany, że spółka jest niedowartościowana. Celem numer jeden jest więc zwiększenie wartości dla akcjonariuszy, w czym pomóc ma przygotowywana strategia na lata 2013-16. Zakończył się proces analiz, do wakacji mają powstać założenia nowej strategii,ale jej kierunki już zaczynają się krystalizować.
— Rośnie znaczenie handlu między Europą a Azją oraz Ameryką Południową. Chcemy wykorzystać tę szansę i w następnych latach silniej wejść w transport intermodalny. Interesująco wygląda także połączenie transportu drogowego z morską spedycją kontenerową oraz wejście w międzynarodowe przewozy kolejowe na duże odległości — informuje Jacek Machocki, prezes Pekaesu. Zdaniem ekspertów transport intermodalny ma przyszłość.
— Transport samochodowy jest bardzo elastyczny, jednak w wielu wypadkach opłaca się skorzystać z kolei. Może zabrać kilkadziesiąt kontenerów, pozwala obniżyć koszty paliw, uniknąć opłat drogowych i jest bardziej ekologiczna. W Polsce opłacalność tego transportu zmniejszają wysokie stawki dostępu do torów oraz małe prędkości z jakimi poruszają się składy — podkreśla Michał Beim, ekspert ds. transportu z Instytutu Sobieskiego. Pekaes nadal rozgląda się za możliwością dokonania przejęcia firmy z branży TSL. Interesują go spółki logistyczne oraz zajmujące się morską spedycją kontenerową.
— Niestety, na razie odpowiednich ofert sprzedaży brakuje — zaznacza prezes Machocki W 2011 r. przychody Grupy Pekaes wzrosły o 21 proc. — do 685,3 mln zł. Strata netto z 2010 r. wysokości 0,7 mln zł zamieniłasię na 47,2 mln zł zysku. Grupa wyraźnie zwiększyła rentowność netto — do 6,9 proc.
— Rok 2011 był jednym z najważniejszych w historii firmy. Dzięki realizacji dotychczasowej strategii spółka dogoniła pod względem jakościowym europejską konkurencję — przekonuje Jacek Machocki. Do października spółka chce zakończyć proces informatyzacji, kontynuuje też procesy dezinwestycji.
— W 2011 r. włączyliśmy spółkę De Point w skład Pekaesu, sprzedaliśmy Expolco, a do połowy maja powinniśmy zakończyć sprzedaż ATB Truck. Do końca roku włączymy w skład Pekaesu OnRoad Truck Services — wylicza Jacek Machocki.