Likwidację możliwości rozliczania z ubezpieczycielem napraw samochodów na podstawie kosztorysówprzewidują zaproponowane przez Prawo i Sprawiedliwość zmiany w ustawach o ubezpieczeniach obowiązkowych i działalności ubezpieczeniowej.
Zmiany miałyby wprowadzić obowiązek rozliczania napraw szkód komunikacyjnych z firmami ubezpieczeniowymi na podstawie faktur - poinformowali w środę w Sejmie posłowie PiS. Jak powiedział poseł Michał Wójcik, obecnie ok. 85 proc. odszkodowań na polskim rynku komunikacyjnym jest wypłacanych na postawie kosztorysów, 15 proc. ubezpieczonych kierowców uzyskuje wypłatę odszkodowania na podstawie faktury za naprawę.
Większość klientów naprawia uszkodzone pojazdy, korzystając z usług warsztatów nieautoryzowanych, nie oferujących gwarancji na naprawy i z użyciem części zamiennych niewiadomego pochodzenia, kupowanych na przykład na giełdach samochodowych - dodał Wójcik.
Jak podkreślił, zmiany w ustawach z 22 maja 2003 r. o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych oraz ustawie o działalności ubezpieczeniowej mają wyeliminować z rynku komunikacyjnego szarą strefę napraw i handlu kradzionymi częściami samochodowymi i autami.
Jego zdaniem, powinny również spowodować wzrost zatrudnienia w zakładach świadczących legalne usługi zaprawcze i zwiększenie bezpieczeństwa, wynikające z poprawy stanu technicznego pojazdów.
Skarb Państwa uzyskałby jednocześnie kontrolę przepływów pieniężnych na rynku likwidacji szkód komunikacyjnych - powiedział poseł PiS Krzysztof Czarnecki. Posłowie podkreślają, że wprowadzony nowelizacją model rozliczania szkód na podstawie faktur VAT jest stosowany w większości państw Unii Europejskiej.
Dyrektywa unijna (84/5/EWG) mówi, że każde państwo członkowskie stosuje swoje własne przepisy ustawowe w zakresie wypłacania odszkodowań komunikacyjnych. Wymóg przedstawienia faktury VAT przy rozliczaniu szkody komunikacyjnej obowiązuje na przykład w Wielkiej Brytanii.
Posłowie przyznają, że nowelizacja ubezpieczeń powinna objąć w dalszej perspektywie propozycje dot. niezależnych od towarzystw ubezpieczeniowych rzeczoznawców wyceniających szkody, tak aby zapobiec zaniżaniu przez ubezpieczycieli kwot wypłacanych klientom odszkodowań.
Problem jest szerszy - mówił Wójcik - dotyczy także przykładowo regulacji stawki za roboczogodzinę, stosowanej przez warsztaty samochodowe i regulacji nt. ustalania przez ubezpieczycieli list warsztatów, w których ich klienci mogliby dokonywać napraw.