PKP szykują wydzielenie kolejnych pięciu spółek
Po wyodrębnieniu z PKP spółek Linia Hutnicza Szerokotorowa, Szybka Kolej Miejska w Trójmieście, Warszawska Kolej Dojazdowa i CS Szkolenie i Doradztwo, zarząd kolejowego przewoźnika zdecydował o utworzeniu pięciu kolejnych podmiotów. Wkrótce do ministra transportu trafią wnioski o utworzenie Farmacji Kolejowej, Ferpolu, PKP Energetyki, PKP Intercity i Teleinformatyki Kolejowej.
Przekształcenia formalnoprawne w strukturze organizacyjnej narodowego przewoźnika nabierają tempa. Z majątku przedsiębiorstwa wyodrębniono dotychczas cztery spółki: WKD, SKM, LHS oraz CS Szkolenie i Doradztwo. Wkrótce powstaną następne. Zarząd PKP podjął uchwały o utworzeniu pięciu kolejnych spółek: Farmacji Kolejowej, Ferpolu, PKP Energetyki, Teleinformatyki Kolejowej i PKP Intercity.
— 10 maja PKP zamierzają zgłosić na walnym zgromadzeniu akcjonariuszy wniosek o zgodę na utworzenie PKP Telekomunikacja. Przewidujemy, że roczne obroty tego podmiotu sięgną 220 mln zł. Spółka rozpocznie działalność w sierpniu — mówi Krzysztof Celiński, prezes PKP.
Uwolnienie rynku telekomunikacyjnego nastąpi w 2002 roku i wtedy PKP będą mogły po uzyskaniu wymaganych zezwoleń rozpocząć taką działalność. Jej atutem jest licząca ponad 5 tys. km sieć światłowodowa. Należy też przypomnieć, że przewoźnik nadal jest udziałowcem spółki Energis Polska, operatora międzystrefowego, choć według naszych informacji — w ciągu kilku najbliższych dni ograniczy swój udział w tym podmiocie do zaledwie 2 proc. Na dzierżawie łączy tej spółce PKP zarobiły już 46,5 mln USD.
Robocze nazwy
Zaawansowane są ponadto przygotowania przy tworzeniu spółek zaplecza remontowego i utrzymania. Dla tych podmiotów wymyślono już robocze nazwy: Zakład Naprawy Infrastruktury — Warszawa, Zakład Naprawy Infrastruktury — Radom, Zakład Naprawy Infrastruktury — Kraków, Zakład Naprawy Infrastruktury — Stargard Szczeciński, Zakład Robót Komunalnych DOM Poznań, Przedsiębiorstwo Utrzymania Infrastruktury w Gdańsku, Dolnośląskie Przedsiębiorstwo Napraw Infrastruktury Komunikacyjnej oraz Zakład Robót Inżynieryjnych.
— Przygotowaliśmy już pierwotne wersje biznesplanów oraz spis majątku, który ma być wniesiony do spółek w formie wkładów niepieniężnych — mówi Roman Hajdrowski, rzecznik PKP.
Ruszy Cargo
Przekształcenia obejmą też Dyrekcję Kolejowych Przewozów Towarowych PKP Cargo.
— Na ostatnim posiedzeniu zarządu omówiliśmy wstępne założenia powołania do życia spółki PKP Cargo — mówi Krzysztof Celiński.
Nie ujawnił jednak dalszych szczegółów związanych z przekształceniem obecnej DKP. Wiadomo jednak, że planowane przekształcenia dotyczą spółki, której roczne przychody ze sprzedaży wynoszą 5,3 mld zł, a rentowność przewozów osiągnęła 10 proc.
Innym dużym projektem jest zawiązanie spółki Polskie Linie Kolejowe, która będzie zarządzała infrastrukturą kolejową. Ten podmiot, jako jedyny — w przeciwieństwie do pozostałych — nigdy nie zostanie w całości sprywatyzowany. Skarb Państwa ma w nim zagwarantowane 51 proc. kapitału. Procesy prywatyzacyjne mają szanse rozpocząć się w 2002 roku. W przypadku spółek typu WKD czy SKM prywatyzacja może się nawet zakończyć jeszcze w tym roku.
W zawieszeniu
Dużo mniej zaawansowane są projekty powołania w formie odrębnych spółek: Zakładów Taborowych Kluczbork, Gorzów oraz Grochów. Powstaną one na bazie obecnych zakładów Cargo. Nie zapadły jeszcze także decyzje w sprawie powoływania regionalnych spółek przewozu osób.
— Nie zdecydowaliśmy, ile będzie tych spółek. By zachować konkurencyjność, lepiej byłoby mieć kilka spółek pasażerskich — uważa Krzysztof Celiński.
Decyzja o tych przewozach ma być podjęta jeszcze w tym miesiącu.