Zapowiada się ostra walka o portfele najbogatszych Polaków
Idą dobre czasy dla importerów aut luksusowych, przynajmniej tak wynika z ich planów rozwoju w naszym kraju. Po kilkakrotnych zmianach terminu w Warszawie wkrótce ma ruszyć salon luksusowej włoskiej marki Ferrari.
— Salon jest gotowy, chcemy go uruchomić do końca tygodnia. Brakuje nam już tylko kilku formalnych drobiazgów — mówi Dante Cinque, dyrektor zarządzający Ferrari Warszawa, spółki z grupy znanego biznesmena i byłego rajdowca Sobiesława Zasady.
Najlepsi w regionie
Firma sprzedaje samochody już od kilku miesięcy — indywidualnie zaprasza klientów do Maranello, siedziby producenta we Włoszech. Jej przedstawiciele unikają jednak odpowiedzi na pytanie, ile aut sprzedali. Mówią tylko, że największą popularnością w Polsce cieszył się model California.
— Ważniejsze, że zostaliśmy ocenieni przez zarząd Ferrari za najlepszego dilera wśród 11 firm z regionu centralnej i wschodniej Europy. Nie chodzi tylko o wielkość sprzedaży, ale także o jakość obsługi — zastrzega Dante Cinque
Spółka Ferrari Warszawa szykuje się teraz do wejścia na polski rynek z inną włoską legendą — Maserati. Trwają prace nad projektem salonu, który znajdzie się przy ul. Żurawiej w Warszawie.
— Chcemy go uruchomić na przełomie zimy i wiosny — deklaruje włoski menedżer
Firma w przyszłym roku chciałaby sprzedać w Polsce 20-30 aut tej marki. W przyszłości liczy na jeszcze więcej. Na początku w sprzedaży znajdą się modele Gran Turismo i Gran Cabrio, potem m.in. Quattroporte.
Potencjał luksusu
Także konkurencja tryska optymizmem
— Rynek aut luksusowych ma w najbliższych latach olbrzymi potencjał rozwoju. Potwierdzają to rozmowy z naszymi klientami rekrutującymi się spośród szefów dużych koncernów i właścicieli firm. Jeśli ktoś kupuje auto za 1 mln zł, musi być pewny, że sytuacja w firmie będzie dobra nie tylko w tym roku — przekonuje Marcin Kolasa, odpowiedzialny za sprzedaż marki Aston Martin w Polsce.
W 2010 r. jego firma chce sprzedać w Polsce 20 aut. — już zrealizowała 70 proc. planu. W 2011 r. oczekuje lekkiego wzrostu. Marcin Kolasa przyznaje, że Ferrari to główny rywal Aston Martina w Polsce. Jest przekonany, że miejsca starczy dla wszystkich.
Opinie tę podzielają też przedstawiciele marki Bentley. Chcą sprzedać w tym roku 12-15 samochodów. W 2009 r. klienci kupili tylko pięć. W przyszłym roku firma liczy na ponad 20.
— Sytuacja w gospodarce wydaje się stabilizować, a to dobrze wróży naszej branży. Chcemy w połowie 2011 r. doścignąć naszych kolegów z Pragi i Kijowa, którzy w 2009 r. sprzedali o 40 proc. więcej aut od nas. Co ważne, oni także cały czas się rozwijają — podkreśla Piotr Jędrach, dyrektor generalny Bentley Warszawa.
Od września w Warszawie klienci mogą korzystać z nowego salonu tej marki na warszawskim Powiślu.