Najwyższy w kraju przyrost naturalny i dodatnie saldo migracji decydują o stałym wzroście liczby mieszkańców województwa pomorskiego. Pomorzanie są względnie młodzi, przedsiębiorczy, ambitni. I co najważniejsze — mają dobre warunki do prowadzenia biznesu.
Nadbałtyckie interesy
Pomorskie zajmuje siódme miejsce w kraju pod względem wytworzonego PKB i piąte, jeśli chodzi o PKB na głowę. Atutem regionu jest także rosnąca wydajność pracy na osobę (trzecie miejsce w Polsce).
— Coraz lepsza jest sytuacja na pomorskim rynku pracy. Przybywa pracujących, a bezrobocie spada szybciej niż średnio w Polsce. Pod koniec września 2015 r. wynosiło 9 proc. — informuje Radomir Matczak, dyrektor departamentu rozwoju regionalnego i przestrzennego w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Pomorskiego (UMWP).
Najsilniejszą pozycję na Pomorzu ma przemysł morski, w którym obok stoczni remontowych i konstrukcyjnych rozwija się produkcja jednostek tzw. offshorowych, czyli wykorzystywanych w gospodarce na morzu, elementów do wytwarzania energii odnawialnej, nowoczesnych łodzi i luksusowych jachtów.
— Gdańska branża stoczniowa radzi sobie świetnie. Sukcesy na rynku międzynarodowym odnotowują spółki należące do Remontowa Holding. W mieście mają siedziby uznany na świecie producent luksusowych jachtów Sunreef Yachts i specjalizująca się w konstrukcjach z aluminium stocznia Aluship Technology. Gdańsk systematycznie umacnia swoją pozycję na rynku tzw. off shore. W tej dziedzinie prym wiedzie Stocznia Gdańska, której produkcja skoncentrowała się na wieżach wiatrowych, a także rurach i konstrukcjach wielkogabarytowych — mówi Andrzej Bojanowski, wiceprezydent Gdańska.
O mocnej pozycji sektora stoczniowego mówi także Marcin Piątkowski, dyrektor centrum obsługi inwestorów Invest in Pomerania.
— W Polsce wciąż pokutuje obraz upadających stoczni. A jest wręcz przeciwnie. Trójmiejskie stocznie produkują specjalistyczne jednostki wykorzystywane w przemyśle off shore, kontenerowce arktyczne, wieże wiatrowe dla morskich farm wiatrowych, ekskluzywne jachty. Przemysł morski to jednak nie tylko stocznie, ale także całe zaplecze projektowe, towarzystwa klasyfikacyjne, centra badawczo-rozwojowe, podwykonawcy. To naprawdę potężny sektor — przekonuje Marcin Piątkowski.
W Pomorskiem bardzo rozwinął się także przemysł rafineryjny, reprezentowany przez Grupę Lotos, największe przedsiębiorstwo regionu i piąte w Polsce. Umacnia też pozycję branża spożywcza (np. Iglotex), w tym produkcja i przetwórstwo ryb (Graal i Morpol), produkcja drzewno-meblowa oraz budownictwo. Do priorytetów w polityce inwestycyjnej zalicza się tu ponadto branże: farmaceutyczną (np. Polpharma, największy producent leków we wschodniej Europie) i kosmetyczną (Ziaja, Oceanic).
Pole innowacji
Pomorze, a zwłaszcza Trójmiasto, to także miejsce rozwoju nowoczesnych usług biznesowych, głównie IT, finansowych i księgowych. — Tylko w tym roku w Gdańsku do inwestorów z tego sektora dołączyły: amerykańska korporacja finansowa State Street, lider usług HR — Alexander Mann Solutions, niemiecki koncern ThyssenKrupp, a także fińska firma IT — Avaus Marketing Innovation — wylicza Andrzej Bojanowski. Z danych Urzędu Marszałkowskiego wynika, że działalność BPO/SSC w regionie uruchomiły m.in. Bayer, First Data, Reuters Polska, Arla Foods, OIE Support, WNS Holding, Metsä Group.
W Pomorskiem szybko rozwijają się także firmy z sektora ICT (technologie informacyjne i komunikacyjne) — siedziby maja tu np. Intel i Young Digital Planet. Region staje się także ważnym eksporterem produktów przemysłu motoryzacyjnego. Działają tu dwa centra badawcze przy zakładach produkcyjnych koncernu Eaton w Tczewie. Inni dostawcy komponentów do samochodów to Delphi, Gardner i NordGlass. Działają tu też producenci autobusów Scania i Irisbus oraz fabryki podzespołów innych marek.
Ulepszona infrastruktura
Pozytywnemu wizerunkowi Pomorza sprzyja ulepszona infrastruktura drogowa. Przebudowano wiele ważnych odcinków dróg krajowych, wybudowano obwodnice Chojnic i Słupska, most przez Wisłę w Kwidzynie, południową obwodnicę Gdańska, a także ukończono budowę autostrady A1 na odcinku Gdańsk — Toruń. — Trwają prace nad Trasą Kaszubską między Trójmiastem i Słupskiem.
Komunikacja zewnętrzna Będzie też usprawniona po zakończeniu w grudniu 2015 r. prowadzonych od 2009 r. prac na trasie E-65 Warszawa — Gdynia. Skróci to czas dojazdu m.in. do stolicy. Dużą szansą dla regionu jest również uruchomiona w 2015 r. Pomorska Kolej Metropolitalna — zapewnia Radomir Matczak. Pomorze może się także pochwalić szybkim rozwojem transportu lotniczego. Lotnisko im. Lecha Wałęsy w Gdańsku jest trzecie w kraju pod względem liczby pasażerów. W 2014 r. obsłużyło ich aż 3,3 mln, czyli o prawie 50 proc. więcej niż w 2010 r. Prognozy na 2015 r. wskazują na jeszcze większy wzrost.
— Pomorskie ma wyjątkowy potencjał logistyczny. Jest częścią Transeuropejskiej Sieci Transportowej (TEN-T) i stanowi początek jednego z najważniejszych europejskich korytarzy transportowych Bałtyk — Adriatyk, łączącego Skandynawię z Południową Europą — tłumaczy dyrektor z UMWP. W branży transportowo-logistycznej w województwie zarejestrowanych jest około 17,5 tys. firm, w tym m.in.
Maersk Line, DCT Gdańsk, DHL Express, Goodman. Rozbudowywana infrastruktura przyczynia się do szybkiego rozwoju portów morskich. W 2014 r. w Gdańsku i w Gdyni przeładowano ponad 45 mln ton towarów, a terminale pasażerskie obsłużyły ponad 0,5 mln osób. Porty w Gdańsku i Gdyni są największe nad południowym Bałtykiem. Pierwszy oferuje m.in. usługi głębokowodnego terminala kontenerowego — DCT Gdańsk, który jest hubem dla tej części Europy i transportową bramą na świat.
— Już dwa serwisy oceaniczne regularnie zawijają do terminala DCT Gdańsk. Bezpośrednie cotygodniowe połączenia morskie z Chinami i Koreą Południową sprawiają, że jesteśmy bardzo atrakcyjni dla firm logistycznych i produkcyjnych. Gdańsk jest jedynym portem na wschód od Cieśnin Duńskich, który może obsłużyć największe kontenerowce na świecie. W rezultacie w naturalny sposób stajemy się przeładunkowym hubem dla Europy Wschodniej — przekonuje Marcin Piątkowski.
W Trójmieście działają cztery terminale kontenerowe, oprócz DCT Gdańsk są to Gdański Terminal Kontenerowy oraz gdyński Bałtycki Terminal Kontenerowy i Gdynia Container Terminal. Gdynia rozwinęła bardzo szeroką sieć połączeń tzw. feederowych (czyli przewozów kontenerów między mniejszymi portami) z krajami Europy Zachodniej, Skandynawii i krajów bałtyckich, co ma niebagatelneznaczenie dla producentów eksportujących na te rynki.
Magnes na turystów
Bardzo ważną gałęzią pomorskiej gospodarki jest turystyka. Rozwój jej różnych form spowodował, że region ma jedną z największych baz noclegowych w Polsce. Półwysep Helski ma najlepsze warunki w naszej części Europy do uprawiania windsurfingu i kitesurfingu.
— Nowoczesne mariny jachtowe przyciągają wielu żeglarzy. Bogata oferta spędzania wolnego czasu i liczne obiekty dziedzictwa kulturowego sprawiają, że mieszkańcy nie muszą wyjeżdżać w poszukiwaniu odpoczynku i relaksu. To zaś powoduje, że województwo pomorskie, a szczególnie Trójmiasto i jego okolice są postrzegane jako wyjątkowo atrakcyjne miejsce do życia i pracy — uważa Radomir Matczak. Wiele propozycji dla szukających pomysłu na zagospodarowanie czasu wolnego ma Gdynia. Chodzi nie tylko o typowe dla miejscowości nadmorskich plażowanie, kąpiele i uprawianie sportów wodnych.
— W ostatnich latach wzrosło zainteresowanie dobrymi ośrodkami spa i przyjazdami typu city break [kilkudniowe wyjazdy do dużych miast — przyp. red.], co wynika z wysokiej jakości oferty kulturalnej, kulinarnej i atrakcji dla dzieci — mówi Katarzyna Gruszecka-Spychała, wiceprezydent Gdyni.
Miasto organizuje również imprezy artystyczne: Lato zaczyna się w Gdyni: Cudawianki, Open’er Festival, Ladies’ Jazz Festival, Globaltica — Festiwal Kultur Świata. Działa tu teatralna Scena Letnia, dla której scenerią jest plaża, Teatr Miejskiego, Teatr Muzyczny i odbywa się tu festiwal filmowy. Magnesem przyciągającym turystów jest też oferta sportowa, bo odbywają się tu m.in. Herbalife Iroman 70.3 Gdynia, BCT Gdynia Maraton, MTB Gdynia Maraton, Volvo Gdynia Sailing Days, Gdynia Saling Days, PKO Grand Prix.
— W 2014 r. odbyły się u nas zawody Red Bull Air Race. Czterokrotnie byliśmy gospodarzem zlotu The Tall Ships’ Races — opowiada Katarzyna Gruszecka-Spychała. Dumą Gdyni jest też jedyne w kraju muzeum historii polskiej emigracji.
— W historycznym gmachu Dworca Morskiego, skąd przez dziesięciolecia wypływały polskie transatlantyki, powstała instytucja, która o dziejach wyjazdów i losach Polaków na świecie opowiada w ścisłym związku ze współczesnością. Historia emigracji pisze się bowiem każdego dnia. Jej najróżniejsze wymiary przedstawia wystawa stała — mówi Katarzyna Gruszecka-Spychała. Turyści ściągają nie tylko do Trójmiasta. Coraz więcej osób odwiedza np. Tczew.
— Rewitalizacja bulwaru nadwiślańskiego umożliwiła jego otwarcie na rzekę. Atutem miasta są też dwa widoczne z bulwaru historyczne mosty — drogowy i kolejowy. Pierwsza pisemna wzmianka o Tczewie pochodzi z 1198 r. a prawa miejskie uzyskał już w 1260 r. Dwa lata wcześniej powołano tu pierwszą w Polsce radę miejską, co oznacza, że Tczew jest najstarszym w Polsce samorządem miejskim — opowiada dr Tomasz Brodzicki z Instytutu Rozwoju na Wydziale Ekonomicznym Uniwersytetu Gdańskiego. Miasto podejmuje wiele działań rozwojowych.
— W dziedzinie biznesu za szczególnie ciekawe należy uznać utworzenie Domu Przedsiębiorcy w Tczewie i Inkubatora Przedsiębiorczości w zrewitalizowanym budynku. Bardzo ciekawa jest również koncepcja Nowego Centrum Tczewa z wykorzystaniem terenów pozyskanych od Agencji Mienia Wojskowego. Może ono pełnić ważne funkcje miastotwórcze, a także zwiększyć tempo rozwoju Tczewa i nadać mu nowy kierunek — uważa Tomasz Brodzicki. © Ⓟ