Należy szybko wdrożyć kompleksowy program prywatyzacji transportu kolejowego. Minister Infrastruktury powinien dążyć do powiększenia jego wartości. Przygotowując plan prywatyzacji spółki PKP Cargo, trzeba zdefiniować jej przyszłą funkcję.
Obecną koncepcję rządową wypada traktować jedynie jako kierunkową — opiera się ona m.in. na planie włączenia w struktury PKP Cargo niektórych spółek spedycyjnych. Nie jest to jednak propozycja efektywna. Bez rozdzielenia poszczególnych funkcji, jakie ma w przyszłości realizować PKP Cargo, nie przyniesie to znaczących efektów.
Ponieważ opcji prywatyzacyjnych jest wiele, a w ich ramach możliwe są różne warianty, należy podjąć działania, które umożliwią efektywną i korzystną prywatyzację. Kluczowe jest przeprowadzenie wymiany udziałów w spółkach skarbu państwa, aby kontrolować firmy, które powinny spełniać funkcje komplementarne dla celu prywatyzacji. Przemyślanym działaniem powinno być też wybranie drogi prywatyzacji — najskuteczniejsza przez GPW.
Warunkiem pomyślnej realizacji prywatyzacji jest także uprzednie wzmocnienie i odpowiednie przygotowanie kapitałowe rynku spedycyjnego, jako kluczowego nabywcy akcji PKP Cargo w przyszłości — chyba że chcemy pozbawić się wpływu na rynek spedycyjny w Polsce, jak to już miało miejsce w przeszłości. Temu powinna służyć niezwłoczna konsolidacja spółek spedycyjnych z udziałem skarbu państwa, a następnie ich dokapitalizowanie.
Jerzy Śmiałkowski
wiceprezes firmy Cargosped