Czy pociągi na EURO mogą przyspieszyć do 200 km/h?
Prof. Juliusz Engelhardt
Uniwersytet Szczeciński
Pomysł ze zwiększeniem prędkości pociągów na głównych liniach kolejowych do 200 km/h na pewno trafia w oczekiwania pasażerów, ale trzeba pamiętać, że jest to przedsięwzięcie bardzo kosztowne. 200 km/h można jeździć na CMK, ale nie więcej. Różnica między 160 a 200 km/h jest niewielka, ale przystosowanie linii do większej prędkości wiąże się z dodatkowymi, bardzo poważnymi nakładami. Pieniądze na infrastrukturę kolejową są ograniczone. Można sobie zadać pytanie, czy warto mieć więcej linii dostosowanych do prędkości 160 km/h, czy mniej do 200 km.
Adrian Furgalski
Zespół Doradców Gospodarczych Tor
Jeśli nie usuniemy wielu barier piętrzących się przed inwestycjami drogowo-kolejowymi, to o autostradach i szybkich pociągach na EURO możemy zapomnieć. Może pojawić się problem z finansowaniem inwestycji. Unijnych pieniędzy po prostu jest za mało. Od czasu, gdy ustalano eurobudżet na lata 2007-13, spadł kurs euro (z 4,3 do 3,8 zł), a ceny materiałów i robocizny poszły w górę o 30 proc. Na same inwestycje kolejowe potrzeba dodatkowego miliarda euro. Jeśli nie chcemy położyć przygotowań do EURO, musimy te pieniądze znaleźć w budżecie, bo Unia nam ich nie da.