Polski urząd będzie nadzorował zakłady lotnicze. Procedury będą krótsze, a przy okazji zyska na nich państwowa kasa.
Dziś Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) podpisze z Urzędem Lotnictwa Cywilnego (ULC) kontrakt znacznie zwiększający możliwości polskiego urzędu.
— Będziemy mogli nadzorować działalność oraz procesy certyfikacyjne prowadzone w polskich zakładach lotniczych — mówi Adam Borkowski, rzecznik ULC.
Chodzi tu o certyfikowanie samolotów, sprzętu, wyposażenia, a także organizacji projektujących. Dotychczas czynności te wykonywała EASA osobiście lub poprzez wyznaczony nadzór — inny niż polski. W praktyce wyglądało to tak, że certyfikacji dokonywały osoby z EASA lub innego państwa, które miały podpisany z nią kontrakt.
— Wiązało się to ze znacznym wydłużeniem procesu oraz obciążeniem finansowym dla polskich przedsiębiorstw, bo wszystkie procedury trzeba było wykonywać bezpośrednio w siedzibie EASA w Kolonii — wyjaśnia Adam Borkowski.
Zdaniem ULC, teraz proces powinien przebiegać o wiele szybciej. Prowadzenie nadzoru bezpośrednio przez EASA oznaczało również, że całość opłat ponoszonych przez polskie podmioty przekazywana była do Kolonii.
— Większość z nich zasilać będzie budżet państwa — dodaje rzecznik urzędu.
Do budżetu będzie trafiało dwie trzecie opłat wnoszonych przez ubiegające się o certyfikat podmioty, związanych z kosztami pracy inspektorów zaangażowanych w dany proces. A nie są to małe kwoty. Przykładowo — modyfikacja certyfikatu dla jednego samolotu wykonującego transport lokalny to koszt rzędu 15 tys. EUR. Nowy certyfikat wiąże się z wydatkiem około 150 tys. EUR.
W ubiegłym roku wydano kilkadziesiąt takich dokumentów, z których każdy wymagał wizyty zagranicznego specjalisty. Podobne kontrakty jak z naszym urzędem lotnictwa EASA podpisała dotychczas z 15 władzami lotniczymi państw Unii Europejskiej.