Nie tylko dilerzy popularnych aut osobowych narzekają na spadającą sprzedaż. Po kilku latach wzrostów — nawet w czasach kryzysu — na krajowym rynku zacięła się sprzedaż aut z wyższej półki (tzw. segment premium). Największy spadek wśród czterech najliczniej reprezentowanych na rynku marek dotknął Audi. Klienci tej marki zarejestrowali od stycznia do marca w Polsce 701 nowych samochodów osobowych, o 26,9 proc. mniej niż przed rokiem. Powodów do zadowolenia nie mają też przedstawiciele Mercedesa. Zarejestrowano w kraju 894 auta tej marki (spadek o 23,3 proc.). Hamuje — choć wolniej — także BMW (849 sztuk, czyli o 5,8 proc. mniej.
— Trudno ocenić, czy to trwały trend. Spory wpływ na ewentualne dalsze spadki sprzedaży może mieć katastrofa w Japonii. Jej skutki dotknęły wielu producentów części. A z nich korzystają nie tylko marki japońskie — mówi Wojciech Drzewiecki, prezes Samaru.
Jazda bez kratki…
Przedstawciele koncernów (a wtóruje im szef Samaru) już upatrzyli sobie głównego winowajcę. Jest nim ustawodawca, który od 1 stycznia ograniczył możliwość pełnego odpisu podatku VAT od zakupionego pojazdu.
— Ubiegłoroczny boom na auta z kratką zaspokoił już znaczną część rynku. Naszym zdaniem, o poziomie słabości rynku nie świadczy jednak poziom sprzedaży, lecz liczba zamówień na nowe auta. Mamy ich dużo — zapewnia Leszek Kempiński, dyrektor marketingu i PR marki Audi.
Komentarza Mercedesa nie udało nam uzyskać. Zarząd i menedżerowie testują auta z nowo odświeżonej klasy C, z którą firma wiąże duże nadzieje na wzrost sprzedaży. BMW narzeka na dostawy.
— Brakuje nam około 1000 sztuk modelu X3, który z powodzeniem moglibyśmy sprzedać. Fabryka nie jest w stanie nam dostarczyć aut — podkreśla Diana Poteralska-Łyżnik, szef PR BMW Polska.
…i pod prąd
Powodów do narzekania nie ma Volvo, lider rynku aut z wyższej półki. W I kw. zarejestrowano w Polsce 1324 auta tej marki, o ponad 18 proc. więcej niż przed rokiem.
3Więcej w czwartkowym "Pulsie Biznesu"