Rynek odetchnął z ulgą. Po pięciu miesiącach bezkrólewia i przepychanek personalnych PLL LOT mają wreszcie prezesa. Został nim Piotr Siennicki, dyrektor departamentu koordynacji procesu integracji i restrukturyzacji holdingu BOT Górnictwo i Energetyka. Tym razem rada nadzorcza narodowego przewoźnika nie miała większych obiekcji i jednogłośnie zdecydowała o wyborze już po pierwszym przesłuchaniu. Szybką procedurę wyłonienia szefa LOT oraz dwóch jego zastępców, ds. finansowych i handlowych, zapowiadał na łamach „PB” Rafał Pasieka, przewodniczący rady.
Marzenie o dream teamie
— Jednogłośny wybór jest ogromnym zwycięstwem LOT. To nie jest 0: 1 do przerwy, więc tym razem wszyscy mogą czuć się wygrani — komentuje wyraźnie zadowolony Ireneusz Dąbrowski, wiceminister skarbu.
Rada wybrała także wiceprezesa ds. finansowych, którym został Konrad Tyrajski.
— Sytuacja wyraźnie się poprawia. Mam nadzieję, że nowa drużyna będzie potrafiła ze sobą tak zagrać, by szybko zrealizować pilne zadania, takie jak dopracowanie strategii czy przygotowanie się na przyjęcie nowych maszyn (dreamlinerów). Trzeba też dopracować koncepcję rozbudowy siatki, głównie w kierunku azjatyckim, oraz pilnie określić strategię prywatyzacji Centralwings — wylicza Ireneusz Dąbrowski.
Zajmijcie się kosztami
Czy to wystarczy, by LOT wyszedł ze strefy spadku, do jakiej zepchnęła go m.in. konkurencja tanich przewoźników?
— Jeżeli za zmianą personalną nie pójdzie zmiana filozofii zarządzania spółką, czarno widzę przyszłość LOT. W tej chwili spółka jest na przegranej pozycji, bo wydaje olbrzymie pieniądze, w dużej części na zbędną administrację. Dodatnie wyniki finansowe, którymi szczyci się LOT, są rezultatem mniejszych lub większych form subsydiowania przez państwo. Ratunek dla LOT widzę przede wszystkim w cięciu zbędnych kosztów — ocenia Eryk Kłopotowski ze Sky Europe, taniego przewoźnika lotniczego.
Z kolei Elżbieta Marciszewska, profesor katedry transportu SGH, uważa, że najważniejszym problemem będzie budowa strategii, którą szybko przekuje się w działanie.
— Przy nasilającej się konkurencji na rynku europejskim i zwiększonej konkurencji na połączeniach transatlantyckich wyjście z turbulecji będzie trudne. Można to osiągnąć m.in. dzięki poprawie kondycji finansowej, wykorzystaniu przewagi konkurencyjnej nowych maszyn typu dreamliner oraz większemu zaangażowaniu w działalność w aliansie — wylicza Elżbieta Marciszewska.
Jej zdaniem, LOT musi pilnie poszukać oszczędności i uporządkować sytuację właśnościową związaną z obecnością syndyka.
— Zanim narodowy przewoźnik trafi na giełdę, trzeba go szybko wzmocnić i dokapitalizować, by akcje osiągnęły wyższą wartość — przekonuje profesor Elżbieta Marciszewska.
Upilnować bagaże
Z kolei zdaniem Tomasza Dziedzica, eksperta rynku lotniczego w Instytucie Turystyki, najpilniejszą sprawą jest odbudowa wizerunku firmy.
— Dziś przewoźnicy nie mogą sobie pozwolić na zgubienie bagażu czy spoźnienia. Pasażerowie zaczynają się kierować jakością usługi, a nie cen — wtóruje mu Elżbieta Marciszewska.
Agenci z prośbą do nowego prezesa
Marian Szypuła
wiceprezes Zrzeszenia Agentów IATA w Polsce
Nowego prezesa LOT czeka mnóstwo zadań związanych ze współpracą ze Zrzeszeniem Agentów IATA w Polsce. Przede wszystkim chcielibyśmy, by uznał nas za dobry kanał sprzedaży. Narodowy przewoźnik powinien współpracować z siecią agentów IATA w zakresie sprzedaży online, wprowadzania systemów sprzedaży biletów wirtualnych, odprawy pasażerów przez internet czy call center. Chcielibyśmy mieć w naszych systemach wszystkie oferty LOT. To nowy kanał dystrybucji narodowego przewoźnika i chcemy mieć w nim pełny udział. Tymczasem na razie z dostępem do ofert LOT jest różnie.
Ważną sprawą będą działania handlowe zwiększające siatkę połączeń LOT. Mam na myśli zarówno przeloty do Azji, jak i połączenia z większej liczby portów lotniczych w Polsce np. do USA.
Trzymamy kciuki, by współpraca nowego prezesa LOT i Zrzeszenia Agentów IATA w Polsce układała się jak najlepiej, bo lada moment będziemy mieć otwarte niebo, więc sytuacja będzie trudniejsza. Mam nadzieję, że wszystko się dobrze ułoży, a skorzysta na tym pasażer.
Mira Wszelaka, [email protected]