Fiat swoje najnowsze auto typu kombi nazwał Stilo Multi Wagon, a nie jak w przypadku wcześniejszych modeli (np. Marea) — Weekend. Czyżby włoscy inżynierowie i styliści chcieli przekonać klientów, że Stilo jest samochodem uniwersalnym i lepszym od swoich poprzedników?
Styliści włoskiego koncernu tworząc Stilo Multi Wagon wykonali bardzo prosty zabieg. Mianowicie do 5-drzwiowego hatchbacka dobudowali większy bagażnik ze zmienioną tylną klapą. Sztuczka całkiem udana, samochód zachował bowiem wszystkie zewnętrzne cechy mniejszych modeli.
Z przodu auta widzimy dość zgrabny, chociaż sporych rozmiarów zderzak, pokrywa silnika z podłużnymi przetłoczeniami, które sprawiają wrażenie wklęsłości oraz proste poziome reflektory. Zrezygnowano z modnego ostatnio umieszczania lamp w tylnych słupkach. Z tyłu zaś uwagę zwraca wspomniana już prosta klapa z otwieraną szybą, dzięki której można wyjąć z bagażnika mniejsze przedmioty bez konieczności otwierania tylnych drzwi.
Ogólnie Stilo Multi Wagon z ostrymi załamaniami i kantami prezentuje się dobrze. Dowodzi, że ekstrawagancja czasami nie jest do niczego potrzebna.
Wnętrze Multi Wagona mile zaskakuje. Całkiem przyzwoite materiały, zarówno na fotelach, jak i na desce rozdzielczej. Wnętrze Stilo w niczym nie przypomina na przykład Bravo czy Bravy.
Testowany model był wyposażony naprawdę bogato: od nawigacji satelitarnej, przez pokładowy telefon komórkowy, do kompletu poduszek powietrznych. Dziwnie wyglądała natomiast klimatyzacja — choć dwustrefowa, to sterowana ręcznie.
Samo wnętrze można nazwać przyjaznym. Sporo miejsca zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów. Ułatwieniem dla podróżujących może być to, że regulowane są nie tylko przednie fotele, ale i tylna kanapa. Bagażnik w wersji standardowej ma pojemność 510 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń prawie 1500 litrów więc też jest wystarczający. Ogólnie nie jest źle i Stilo kombi należy pochwalić po pierwsze za estetykę wnętrza, a po drugie za coraz bogatsze wyposażenie.
Fiat oferuje swoje kombi w 4 wersjach silnikowych. Daje do wyboru dwa diesle i dwa silniki benzynowe. W testowanym modelu umieszczono silnik 1.9 JTD o mocy 115 KM. Auto, jak przystało na nowoczesnego diesla, jest dynamiczne i oszczędne. Maksymalny moment obrotowy to 255 Nm dostępny od 2000 obr./min. O dynamice doskonale świad- czą osiągi. Stilo kombi ważące 1420 kg rozpędza się od 0 do 100 km/h w 11,2 sekund. Nawet z obciążeniem samochód w trasie jest w stanie „wyciągnąć” 190 km/h. Kierowca nie będzie miał również większych problemów z wyprzedzaniem. Silnik i skrzynia są naprawdę elastyczne i co ważne — dobrze zestrojone.
Niezłym pomysłem jest uniesione tylne zawieszenie. Auto z obciążonym bagażnikiem stoi poziomo względem drogi, co niewątpliwie wpływa na komfort prowadzenia samochodu.
Stilo Multi Wagon jest oszczędny — auto średnio w teście spaliło niecałe 7 litrów oleju napędowego na 100 km. Niestety za takie auto trzeba zapłacić około 80 tys. zł, co z pewnością ostudzi zapał wielu chętnych.