Przedstawiciele Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) spotkali się z władzami Tuszyna. Miasto domaga się zaprojektowania pełnego węzła, który ma być budowany wraz z odcinkiem autostrady A1 Stryków — Tuszyn. Obecnie projekt przewiduje tylko możliwość wjechania z „gierkówki” na autostradę w kierunku Katowic. Do Gdańska z węzła Tuszyn pojechać się nie da. W efekcie gminę, która ma 250 ha gruntów przy A1, omijają inwestorzy.
Dlatego też tuszynianie zagrozili oprotestowaniem wniosku o pozwolenie na budowę, który wkrótce złożyć ma konsorcjum Polimeksu-Mostostalu, wykonawca trasy Stryków — Tuszyn.
— Podczas spotkania z dyrekcją usłyszeliśmy jednak, że jeśli będziemy blokować projekt, to nie będziemy mieć ani węzła, ani autostrady. Ale pokazano nam także marchewkę. Pytanie, czy uda nam się ją ugryźć — zastanawia się Wojciech Połczyński, architekt z tuszyńskiego urzędu miasta. Marchewką ma być wykonanie przez dyrekcję studium wykonalności rozbudowy węzła.
— Jeśli wykaże zasadność takiej inwestycji, to węzeł będzie rozbudowany w ramach nowego kontraktu. Obecnie nie można wprowadzić zmian, bo trzeba by zmienić decyzję lokalizacyjną i środowiskową, co opóźniłoby budowę autostrady o wiele lat. Rozbudowę węzła będziemy natomiast mogli przeprowadzić w uproszczonej procedurze, już bez decyzji lokalizacyjnej, w ramach tzw. ZRID [zezwolenie na realizację inwestycji drogowej — red.]
— wyjaśnia Maciej Zalewski, rzecznik poznańskiego oddziału. Władze Tuszyna mają przedstawić prognozy natężenia ruchu, jaki mogą wygenerować inwestorzy zainteresowani działalnością w gminie. Może to znacznie zwiększyć szansę, że studium wykaże zasadność rozbudowy węzła.