Ważne cechy polskiego rynku TSL to: stały wzrost konkurencji, rosnący poziom wymagań klientów i zwiększenie się ich krytycznego stosunku do poziomu oferowanych na rynku usług. Dzisiejszy klient jest skłonny do częstych zmian dostawcy, poszukuje coraz niższych cen, a równocześnie coraz częściej bywa zdegustowany jakością współpracy i ryzykiem, jakie niesie ze sobą utrata trwałych relacji z dostawcami usług logistycznych.
Strategia działania operatorów, polegająca na podziale odpowiedzialności między handlowców — którzy mają za zadanie pozyskać klienta i prowadzić jego kontrakt, oraz Customer Service — odpowiedzialnej za operacyjną obsługę danego kontraktu, będzie skuteczna tylko wtedy, gdy złożona przez handlowca oferta zostanie w 100 proc. zrealizowana zgodnie z wymaganiami klienta.
Po otwarciu granic i gwałtownym wzroście dostępnych na rynku środków transportu, klienci w Polsce oczekują łatwiejszego i szybszego przepływu towarów, kładąc nacisk na obniżenie ceny usługi TSL, skrócenie czasu jej realizacji, bo w zamian chcieliby w przyszłości, lub już to zrobili, zwiększyć częstotliwość dostaw.
Największe firmy z branż: elektronika, motoryzacja, chemia, budownictwo — to wciąż te same firmy. Każda z nich jest obiektem ciągłej konkurencyjnej walki pomiędzy operatorami logistycznymi, bo brak nowych klientów jest przecież problemem całego sektora TSL. Firmy zdobywają „nowe” zlecenia odbierając klientów konkurencji. Niechęć klientów do podpisywania terminowych kontraktów to przede wszystkim efekt tej bezpardonowej rywalizacji, w której w końcu najważniejszym argumentem staje się cena.
Warto pamiętać, że w Polsce nie pojawiają się nowi, wielcy inwestorzy, bo ci przenoszą produkcję jeszcze dalej na Wschód. Zatem na polskim rynku nie ma i nie będzie już bardziej interesujących firm niż obecni klienci.
Jerzy Juszkiewicz doradca zarządu VOS Logistics Polska