Zaskakująca deklaracja BCC. Organizacja twierdzi, że trzeba poczekać z prywatyzacją towarowego przewoźnika.
Business Centre Club (BCC) apeluje o natychmiastowe powołanie zespołu niezależnych fachowców i ekspertów rządowych, którzy w okresie 2-3 miesięcy przeanalizują założenia realizowanej reformy kolei.
— Punktem odniesienia analiz powinny być doświadczenia innych krajów Unii — twierdzi Marek Goliszewski, prezes BCC.
Wynikiem pracy takiego gremium będzie ewentualna modyfikacja założeń obecnej reformy lub też jej dopracowanie w sferach budzących niepokój.
— Uważam, że w obecnej sytuacji nie należy prywatyzować PKP Cargo, bo ta spółka utrzymuje całą grupę PKP — twierdzi Marek Goliszewski.
Wariant francuski...
BCC powołuje się na nie najlepsze doświadczenia prywatyzacyjne kolei europejskich.
— Spółka giełdowa, która zarządza infrastrukturą kolejową w Wielkiej Brytanii, jest bankrutem. Rząd brytyjski planuje wykup jej akcji od właścicieli i stworzenie spółki non-profit — mówi szef BCC.
Polska reforma wzoruje się na brytyjskiej, co może dopro- wadzić do załamania systemu finansowania transportu kolejowego.
— Lepszy jest wariant francuski, gdzie państwo sprawuje nadzór nad spółkami przewozowymi i infrastrukturą — podkreśla Marek Goliszewski.
...jest najgorszy
Nie zgadza się z tym Henryk Klimkiewicz, prezes Railway Business Forum, organizacji zrzeszającej prywatnych przewoźników. Jego zdaniem, prywatyzacja kolei to trend światowy, który przynosi korzyści.
— Model francuski jest najgorszy w Europie. Koleje są współrządzone przez związki zawodowe, a przez to niewydolne i mało podatne na zmiany — podkreśla Henryk Klimkiewicz.