Na liście podstawowej Programu Budowy Dróg Krajowych (PBDK) na lata 2014-25 zapisano inwestycje o wartości prawie 170 mld zł. Wraz z zadaniami rezerwowymi, ich wartość wynosi 225 mld zł. Rząd planuje jednak zmienić program, by przygotować się do realizacji inwestycji drogowych w latach 2021-27 oraz zorganizować finansowanie na przygotowanie projektów, które będą wykonane do 2034 r.
„Wydatki Krajowego Funduszu Drogowego na zadania inwestycyjne wyniosą ok. 257,7 mld zł” – czytamy w zapowiedzi ogłoszenia projektu na rządowej stronie internetowej.
Na wartość tę składają się wydatki na zadania, które będą ukończone w ramach limitu dostępnego w nowej perspektywie unijnej na lata 2021-2027 oraz na finansowanie pomostowe dla inwestycji planowanych w latach 2028-2034. Przewidziana na nie kwota wyniesie 152,8 mld zł.
Prawie 102 mld zł zostanie natomiast wydane na realizowane oraz już wykonane inwestycje z bieżącej perspektywy na lata 2014-2023.
„Dzięki wdrożeniu programu powstaną nowe odcinki autostrad i dróg ekspresowych o długości ok. 2000 km i dokończona będzie budowa 28 obwodnic z perspektywy UE 2014-2020. Przewiduje się również skrócenie średniego czasu przejazdu między miastami o liczbie ludności przekraczającej 100 tysięcy mieszkańców o co najmniej 15 proc.” – czytamy w rządowym Biuletynie Informacji Publicznej.
Rokiem bazowym, z którym będą porównywane czasy przejazdu, jest 2019 r.
Z rządowych założeń wynika, że dzięki nowemu programowi zostaną dokończone transeuropejskie ciągi autostrad i dróg ekspresowych, a dzięki poprawie jakości szybkich tras i wykonaniu nowych obwodnic poprawi się bezpieczeństwo ruchu drogowego. Barbara Dzieciuchowicz, prezes Ogólnopolskiej Izby Gospodarczej Drogownictwa, podkreśla, że ocena nowego programu będzie zależała od szczegółowych zapisów. Oprócz PBDK już wdrażane są bowiem programy budowy obwodnic i poprawy bezpieczeństwa na szybkich trasach. Wykonawcy i eksperci chcą mieć pewność, że nowy plan nie będzie ich dublował, czy uszczuplał finansowania na inne cele niezbędne do realizacji na drogowym rynku.
Zwracają uwagę, że już np. w nowej wersji Krajowego Planu Odbudowy wydatki na bezpieczeństwo transportu zostały zmniejszone z 762 mln EUR do 700 mln EUR.
- Mamy nadzieję, że jedne programy drogowe nie będą wykonywane kosztem innych – podkreśla Barbara Dzieciuchowicz.