A-2: CENY GRUNTÓW PRZESTAŁY ROSNĄĆ...
Budowa odcinka autostrady Nowy Tomyśl-Konin zakończy się w 2004 roku
RZĄD GWARANTUJE: Autostrada kosztować będzie 622 mln EUR, przy czym 240 mln EUR otrzymaliśmy jako kredyt długoterminowy z banków Credit Lyonnaise i Commerzbank, a 275 mln EUR jest pożyczką udzieloną przez Europejski Bank Inwestycyjny, którą gwarantuje rząd - mówi Wojciech Gębicki, wiceprezes Autostrady Wielkopolskiej. fot. M.P.
W ciągu ostatnich dwóch lat ceny gruntów położonych wzdłuż autostrady wielkopolskiej wzrosły o 100 proc. Obecnie jednak ceny nie rosną. Wykonawca projektu, firma Autostrada Wielkopolska zamierza zakończyć budowę pierwszego odcinka Nowy Tomyśl-Konin w 2004 roku, czyli rok wcześniej niż początkowo zakładano.
Ceny gruntów w wielkopolskich gminach, przez które przebiegać będzie autostrada, w ciągu ostatnich dwóch lat wzrosły o 100 proc.
Ziemia nie drożeje
— Obecnie grunty położone przy wyjeździe z Poznania na Franowo kosztują około 80 USD za metr kwadratowy (około 320 zł). Tymczasem jakieś dwa lata temu kosztowały o połowę mniej. Stuprocentowy wzrost cen nastąpił po tym, jak ujawniono, którędy przebiegać będzie autostrada. Największy procentowo wzrost cen gruntów zanotowany został na trasie na Tarnowo Podgórne, przy zjeździe na Świecko. Półtora roku temu za metr kwadratowy płacono tam 30-40 zł, a obecnie obowiązują ceny 16-20 USD, czyli około 70-88 zł. Drugim rekordowym miejscem jest zjazd w kierunku Buku i Nowego Tomyśla. Jeszcze rok temu za metr kwadratowy gruntu płacono tam 10-12 zł, a teraz około 45 zł. Im dalej od Poznania i od planowanej trasy A2, tym grunty są tańsze - mówi Tomasz Kędzierski z poznańskiego biura nieruchomości Twój Dom.
Zdaniem Kunegundy Zakrzewskiej, naczelnika wydziału gruntów UMiG Września, ceny działek w gminie nie rosną, a maleją.
— Mimo że przez nasze tereny przebiegać ma autostrada, nie zauważyłam, aby ceny gruntów poszły w górę. Wręcz przeciwnie, ostatnio raczej maleją. Cena jednego metra kwadratowego terenu nie uzbrojonego kosztuje od 15 do 30 zł. Z drugiej strony mamy zbyt mało terenów w pasie przeznaczonym pod autostradę. Zainteresowanie wśród potencjalnych kupców tych terenów jest małe — twierdzi Kunegunda Zakrzewska.
Podobnego zdania jest Rafał Kowalski z wydziału gospodarki gruntami UMiG w Kórniku.
— Zainteresowanie gruntami leżącymi w okolicach autostrady jest słabe. W górę idą tylko grunty przeznaczone pod budownictwo mieszkaniowe — uważa Rafał Kowalski.
Pewny termin
Zdaniem specjalistów, przyczyną stagnacji na tym rynku jest długi czas oczekiwania na rozpoczęcie budowy autostrady. Tymczasem Autostrady Wielkopolskie planują jeszcze w tym roku rozpocząć realizację pierwszego odcinka autostrady A-2 z Nowego Tomyśla do Konina. AW wspólnie ze stroną rządową wynegocjowały z Europejskim Bankiem Inwestycyjnym pożyczkę wysokości 275 mln EUR (około 1,1 mld zł) w ramach finansowania budowy pierwszego odcinka A-2 z Nowego Tomyśla do Konina.
W nowym planie finansowym kredyt EBI zastąpił przygotowaną już emisję obligacji zerokuponowych. W związku z pojawieniem się oferty EBI Jerzy Widzyk, szef resortu transportu, w podpisanym przed tygodniem aneksie nr 3 do umowy koncesyjnej, wyznaczył nowy termin finalnego zamknięcia finansowego odcinka A-2 Nowy Tomyśl-Konin na koniec października.
Zdaniem Wojciecha Gębickiego, wiceprezesa Autostrady Wielkopolskiej SA, podpisanie aneksu nie oznacza w budowaniu autostrady żadnych opóźnień.
— Budowa tego 150-kilometrowego odcinka (Nowy Tomyśl-Konin) rozpocznie się jeszcze w tym roku, a zakończy się w 2004 roku, czyli o rok wcześniej niż planowano. Rozpoczęcie budowy autostrady jest możliwe jeszcze w tym roku, zaraz po zamknięciu finansowym inwestycji — dodaje Wojciech Gębicki.