Automotive Components Europe szacuje, że w 2011 roku przychody spółki wzrosły o ok. 10 proc. rdr, a zysk EBITDA wyniesie blisko 10 mln euro. W kolejnych latach spółka chce rosnąć powyżej rynku, zakłada wzrost przychodów powyżej 10 proc. rocznie oraz wzrost rentowności operacyjnej - podała spółka w strategii na lata 2012-15.
"ACE przewiduje, że w 2011 jej przychody wzrosną o około 10 proc. w porównaniu z 2010 rokiem, co przełoży się na nieco wyższe rentowności i zysk EBITDA zbliżony do 10 mln euro" - napisano w komunikacie.
"Przewidujemy, że roczny wzrost przychodów na poziomie grupy w kolejnych latach będzie na poziomie powyżej 10 proc., z jednoczesnym wzrostem rentowności operacyjnej" - dodano.
Spółka podała w założeniach do strategii, że jej celem jest osiągnięcie wzrostu przychodów i zysków powyżej rynku oraz utrzymanie atrakcyjnych marż operacyjnych. Celem jest także zwiększenie fundamentalnej wartości dla akcjonariuszy.
ACE zakłada 40 proc. organiczny wzrost sprzedaży w latach 2011-2015, z rentownością EBITDA utrzymaną powyżej 10 proc.
Spółka chce też znacząco zwiększyć wolumeny produkcji. Zakłada wzrost produkcji żeliwa sferoidalnego o 25.000 ton (70 proc.) - po osiągnięciu przez projekt rozwojowy w Czechach pełnych mocy produkcyjnych; wzrost produkcji żeliwa szarego o 6.000 ton (czyli o 50 proc.); wzrost produkcji odlewów aluminiowych o 1.600 tys. sztuk, czyli o ponad 20 proc.; wzrost liczby obrabianych podzespołów aluminiowych o 500 tys. sztuk, czyli 20 proc. bez żadnych dodatkowych inwestycji.
Zarząd Automotive Components Europe chce w pierwszej połowie 2012 roku rozpocząć skup akcji własnych. ACE podtrzymuje politykę dywidendową - podała spółka w komunikacie.
"Zarząd ACE zarekomendował Radzie Dyrektorów spółki zainicjowanie programu skupu akcji własnych w ciągu pierwszej połowy 2012 roku, którego czas trwania oraz warunki będą ogłoszone w terminie późniejszym" - napisano.
ACE poinformowało także, że podtrzymuje politykę dywidendową, zastrzegając jednak, że dywidenda zależeć będzie m.in. od planów rozwoju spółki i jej potrzeb gotówkowych.
"Polityka dywidendowa spółki, tak jak została opisana w prospekcie, pozostaje niezmienna i nie przewidujemy znaczących zmian odnośnie przyszłych wypłat dywidendy, które pozostaną na poziomie porównywalnym do lat ubiegłych. Tym niemniej, wypłata jakiejkolwiek dywidendy lub równoważnych działań w przyszłości zależeć będzie od możliwości rozwoju biznesu, przyszłych zysków, potrzeb gotówkowych oraz planów ekspansji Grupy ACE" - napisano.
"Dodatkowo, warunki zawarte w obecnej umowie finansowania również ograniczają możliwości wypłaty dywidendy, poprzez konieczność osiągnięcia wymaganych progów finansowych przez Grupę ACE" - dodano.
Grupa Automotive Components Europe (ACE) planuje akwizycje, które zwiększą przychody grupy o 30-100 mln euro. W przyszłym roku nakłady inwestycyjne grupy mają wynieść 12 mln euro - podała spółka w strategii na lata 2012-15.
Spółka poinformowała w komunikacie, że jej celem jest "osiągnięcie skokowego wzrostu wielkości firmy oraz umocnienie jej pozycji rynkowej poprzez działalność akwizycyjną, w której wyniku spółka pozyska, w stosunku do już posiadanych, 1-2 nowe technologie oraz przyniesie zwiększenie przychodów w przedziale 30-100 mln euro".
ACE podało, że atrakcyjna spółka/grupa powinna generować roczne przychody na poziomie powyżej 30 mln euro.
"Aby mieć znaczący wpływ na wzrost mocy produkcyjnych musi być porównywalna pod względem skali produkcji z pozostałymi dwoma zakładami produkującymi na rynek motoryzacyjny oraz posiadać realny potencjał wzrostu. Preferowane są kraje Europy Środkowo-Wschodniej, ale brane są również pod uwagę lokalizacje w Austrii, Francji lub Niemczech, jeśli posiadają duży stopień specjalizacji i zróżnicowania produkcji. Meksyk, Brazylia i Chiny oraz inne rynki wschodzące są również interesującymi obszarami dla rozwoju w przyszłości" - napisano w komunikacie.
Spółka zakłada, że przejmowane spółki będą mieć technologie uzupełniające do kluczowych posiadanych obecnie np. odlewnie, wyroby z aluminium, żeliwa, stali, stopów magnezu, zaawansowane technologicznie i posiadające wysoki stopień know-how.
Strategia grupy zakłada także znaczny wzrost organiczny.
"Oczekujemy wzrostu wolumenów produkcji nowych produktów wprowadzonych w latach 2009/10, głównie pompek hamulcowych (TMC) oraz zacisków przednich. W styczniu 2011 roku została uruchomiona nowa linia produkcyjna, specjalnie do produkcji przednich zacisków, która znacząco zwiększyła moce produkcyjne produktów aluminiowych. W chwili obecnej wykorzystanie mocy produkcyjnych tej linii jest w granicach 2/3 i oczekujemy zwiększenia stopnia wykorzystania tej linii oraz powiększenia o 60 proc. nowych mocy produkcyjnych w ciągu następnych 2-3 lat. W międzyczasie oczekujemy, że produkcja pompek hamulcowych będzie wzrastać bardzo dynamicznie z roku na rok, podwajając co najmniej poziomy produkcji z roku 2011 do roku 2015" - napisano w założeniach do strategii.
ACE zakłada także zwiększenie wykorzystania wolnych mocy produkcyjnych, ze szczególnym uwzględnieniem obróbki mechanicznej elementów aluminiowych oraz segmentu żeliwa szarego.
Planowane jest również wdrożenie produkcji w zakładzie produkcyjnym w Czechach poprzez realizację programu inwestycyjnego o wartości 7,5 mln euro ogłoszonego w marcu 2011 roku.
"Projekt, którego pełna implementacja potrwa 2-3 lata, będzie miał ogromny pozytywny wpływ na wzrost mocy produkcyjnych w segmencie żeliwnym" - napisano.
"Oczekujemy, że wyłącznie dzięki temu projektowi moce produkcyjne ACE oraz produkcja odlewów z żeliwa sferoidalnego wzrosną o więcej niż 50 proc. do 2015 roku" - dodano.
Planowana jest też wymiana linii odlewniczej w zakładzie w Hiszpanii. Zarówno ten projekt, jak i inwestycja w Czechach powinny być ukończone w 2012 roku.
"Rok 2012 będzie ważnym okresem przejściowym na drodze do osiągnięcia powyższych celów. Zaplanowane wydatki inwestycyjne w całej grupie mają wartość 12 mln euro, przy czym ich większość (7,5 mln euro) będzie dotyczyć fabryki w Czechach" - napisano w komunikacie.
Grupa ACE posiada silną pozycję wśród odlewni produkujących na potrzeby przemysłu motoryzacyjnego. Jest liderem europejskiego rynku podzespołów motoryzacyjnych, specjalizującym się w produkcji elementów odpowiadających za bezpieczeństwo w samochodach osobowych.