Na razie sprzedaż aut maleje w tempie kilkuprocentowym. Ale producenci niemieccy spodziewają się spadku 25 proc.na tamtejszym rynku rzędu. We Francji, gdzie wycofywanie się z dopłat przebiega etapami, sytuacja wygląda nieco lepiej. Nie wiadomo jednak, jak zareagują klienci po ostatecznym zakończeniu programów dopłat do złomowanych pojazdów.
Negatywnie na nastroje konsumentów – i to na całym świecie – wpływają także głośne ostatnio problemy z jakością i bezpieczeństwem samochodów.
Trudno oczekiwać, aby te czynniki – poprzez powiązania kapitałowe – nie zaważyły na kondycji polskiego rynku motoryzacyjnego. Chociaż ten wpływ nie jest jednoznaczny.
- Duża część polskich wytwórców komponentów należy do zagranicznych koncernów lub jest ich podwykonawcą. Niektóre rodzime firmy korzystają na przenoszeniu zamówień do naszego kraju, a inne tracą, bo w kłopoty finansowe popadają ich macierzyste spółki – wyjaśnia Tomasz Starus.