Fundusz, który będzie nadzorowany przez chińskie banki będzie wykorzystywany do budowy i rozwijania linii kolejowych, dróg i i rurociągów w chińskich prowincjach, które są częścią strategii ułatwiania handlu na lądzie i morzu.
Projekt nazwany „Nowy Jedwabny Szlak” obejmujący pas lądu i morskie drogi po raz pierwszy zaproponowany został rok temu podczas wizyty prezydenta Xi Jinpinga do Kazachstanu. Zaproponowano w nim współprace gospodarczą z krajami sięgającymi aż po Morze Śródziemne.
„Wcześniej Chiny koncentrowały się na przyciąganiu inwestycji zagranicznych. Teraz nastąpiła zmiana i Pekin zachęca rodzime firmy do eksportu kapitału za granicę” – ocenia Feng Yujun, pracownik naukowy z Chińskiego Instytutu Współczesnych Stosunków Międzynarodowych w Pekinie.
Zgodnie z zaprezentowaną już w maju mapą, część lądowa nowego szlaku ma rozpoczynać się w starożytnej stolicy Xi’an. Dalej w kierunku zachodnim ma przebiegać przez Lanzhou i Urumczi a następnie na południowy zachód poprzez Azję Centralną, Bliski Wschód aż do Europy.
Z kolei część morska zaczynać się ma w Guangdong (w pobliżu Hongkongu), przebiegać wzdłuż najbardziej wysuniętej na południe wyspiarskiej prowincji Hainan, poprzez Cieśninę Malakka i Ocean Indyjski. Docierać ma następnie do Rogu Afryki (Półwyspu Somalijskiego) i poprzez Morze Czerwone i Kanał Sueski do Morza Śródziemnego.
Oryginalny "Jedwabny Szlak" to dawna droga handlowa łącząca Chiny z Europą i Bliskim Wschodem. Szlak miał długość ok. 12 tys. km i był wykorzystywany od III wieku p.n.e. do XVII wieku n.e., kiedy to przestał mieć znaczenie na skutek odkrycia drogi morskiej do Chin (ok. 1650 r.).
