Crossair zanotował stratę
Po Swissair i Sabenie wczoraj dane finansowe za 2000 rok opublikował Crossair. Największa regionalna linia lotnicza z grupy SAir w Europie także zanotowała pokaźną stratę finansową.
Linie lotnicze Crossair — szwajcarski przewoźnik obsługujący połączenia krótkodystansowe — zanotowały w ubiegłym roku stratę netto wynoszącą 25,2 mln CHF (59,7 mln zł). Andre Dose, nowy dyrektor generalny spółki, tłumaczy to przede wszystkim wysokim wzrostem cen ropy naftowej oraz kursu dolara. Koszty paliwa w ogólnych wydatkach Crossairu wzrosły w 2000 roku o 74 proc.
Korzystna współpraca
— Nie stosowaliśmy zabezpieczeń w postaci hedgingu cenowego. Teraz jednak wyciągnęliśmy wnioski i zabezpieczamy się przed skokami cen — oświadczył wczoraj Andre Dose.
Mimo wprowadzenia w 1999 roku programu oszczędnościowego Columbus firmie nie udało się w znaczący sposób zmniejszyć wydatków. Wręcz przeciwnie — w ubiegłym roku wzrosły one o 18 proc., podczas gdy przychody poprawiły się o 9 proc. Dlatego Crossair będzie kontynuował program ograniczania lotów. W pierwszym kwartale tego roku zmniejszył ich liczbę o 3,7 proc. i jednocześnie zanotował wzrost pasażerów o 8,6 proc.
— Jesteśmy bardzo zadowoleni z uruchomienia nowego połączenia Genewa-Warszawa i ze współpracy z LOT. Będziemy rozwijali naszą działalność w tym regionie — zapewnił Bernhard Bartschi, dyrektor ds. Europy Środkowej i Północnej.
Będzie lepiej
Andre Dose zapowiada, że w tym roku Crossair osiągnie dodatni wynik finansowy, a liczba pasażerów ma wzrosnąć o 3 proc. Linia jest w trakcie wymiany floty na mniejsze samoloty brazylijskiego Embraera, ale być może nie wykorzysta całej opcji kupna, która była zagwarantowana w umowie. Liczy na wzrost ruchu dzięki rozbudowie głównego portu lotniczego w Bazylei. Przejmie też krótko- i średniodystansowe loty czarterowe od linii Balair. W ubiegłym roku współczynnik zapełnienia miejsc w samolotach Crossair wyniósł 52 proc., a liczba pasażerów sięgnęła niemal 6,3 mln.