Daewoo: 1,5 mld zł na lubelski zakład
Nowa fabryka samochodów dostawczych w Lublinie ruszy w przyszłym roku. Dobiegają też końca prace nad nowym modelem auta. Mimo niepewnej sytuacji koreańskiego koncernu wartość projektów w Lublinie sięgnie 1,5 mld zł.
W 2000 roku powinna ruszyć w Lublinie nowa fabryka, której budowa pochłonie łącznie 205 mln USD (czyli ponad 867 mln zł). W ten sposób koreański koncern zamierza wywiązać się ze swoich zobowiązań, wynikających z umowy podpisanej jeszcze w 1995 roku.
Nowe w nowym
Strategia zakłada także wprowadzenie nowego modelu samochodu dostawczego. Prace projektowe realizuje Worthing Technical Centre w Anglii, wspierane przez koreańską centralę i lubelski ośrodek badawczo-rozwojowy. Ta część inwestycji pochłonie 150 mln USD (około 634,5 mln zł). Obecnie prace nad produktem znalazły się już w fazie końcowej. Także w fabryce trwają ostatnie roboty wykończeniowe. Niedawno rozpoczęto instalację lakierni.
— Samochody wytwarzane w nowej fabryce trafią do sprzedaży w trzecim kwartale 2000 roku — zapowiada Beata Stopyra z Daewoo Motor Polska w Lublinie.
Pełne moce produkcyjne fabryka ma osiągnąć w 2003 roku.
Za wszelką cenę
Nakłady inwestycyjne są finansowane zarówno ze źródeł koreańskich, jak i ze środków własnych Daewoo Motor Polska. Mimo fatalnej sytuacji finansowej, przedstawiciele koreańskiego inwestora nie obawiają się żadnych utrudnień. Rząd z Seulu raczej nie storpeduje inwestycji w głównym ośrodku produkcji samochodów dostawczych w całej grupie Daewoo.
Chociaż koreański potentat nie planuje wycofania się z polskiego rynku, to nie można wykluczyć, że nad lubelskimi zakładami zawisną niedługo flagi innego producenta. General Motors, który nie wykorzystał do 15 listopada wyłączności na negocjacje w sprawie kupna należących do Daewoo fabryk, w grudniu zgłosiło chęć przejęcia całego koncernu. Podobne plany mają również Ford i DaimlerChrysler.
Dzieje małżeństwa
Do pierwszych kontaktów Fabryki Samochodów Lublin z przedstawicielami Daewoo doszło w 1994 roku. Wejście inwestora strategicznego nastąpiło rok później. W latach 1996-99 Koreańczycy wydali około 250 mln zł na modernizację technologii. Produkcja odmłodzonego samochodu marki Lublin ruszyła na początku 1997 roku. Od tej pory Lublin II jest liderem w segmencie lekkich aut użytkowych.